Comportement
Sur la route, le Touareg se compare aux meilleurs utilitaires du moment, que sont les BMW X5 et Volvo XC90. Pourvu d'une suspension pneumatique, il ajuste automatiquement la garde au sol en fonction de la vitesse à laquelle vous roulez. Le conducteur peut également choisir d'élever ou d'abaisser manuellement le véhicule, au moyen d'une molette placée sur la console centrale. Aussi, il pourra sélectionner le mode de roulement désiré, soit sport ou confort. Évidemment, le mode confort préconise la souplesse tandis que le mode sport offre une suspension raffermie, et par conséquent, une tenue de route encore plus impressionnante. Pourvu d'une direction très précise, le Touareg présente une tenue de cap exceptionnelle, et ce à très grande vitesse. Offrant une assistance variable, elle brille également par un court diamètre de braquage, qui permet des virages en U très serrés. La tenue de route étonne tout autant puisque le roulis, même s'il est présent, est drôlement moins prononcé que sur la majorité des véhicules comparables. La traction intégrale 4XMOTION d'une rare efficacité y joue aussi son rôle, en redistribuant la puissance aux roues qui ont le plus d'adhérence.
Comme tout produit Volkswagen qui se respecte, le Touareg possède un système de freinage évolué et très efficace dans toute situation. Il est équipé de quatre disques ventilés, de l'antiblocage avec assistance au freinage et distribution électronique de force de freinage. En plus d'offrir un freinage sécuritaire et puissant, le système s'avère très résistant et endurant, et permet donc un contrôle exceptionnel en conduite hors route.
Si le Touareg est exceptionnel dans la civilisation, il devient heureux comme un canard dans l'eau lorsqu'il emprunte tout ce qui n'est pas définissable comme une route. Ses capacités hors route sont carrément impressionnantes, et surpassent celles de tous ses concurrents. Le Touareg est équipé d'un boîtier de transfert autoréglable, d'un différentiel central verrouillable, ainsi qu'une suspension pneumatique ajustable, offrant une garde au sol exceptionnelle. Le véhicule peut donc franchir des obstacles très laborieux sans jamais être pris en défaut. Il faut ajouter à cela un porte-à-faux facilitant les angles d'attaque, un système antipatinage efficace, un contrôle électronique d'anti-recul en pente ainsi qu'une transmission 4XMOTION, qui offre une puissance individuelle à chaque roue. Ma seule réticence concerne le fait de s'aventurer dans les sentiers battus avec un véhicule de plus de 100 000 $ (lorsqu'on inclut les taxes), mais à ce niveau, seul le propriétaire a le dernier mot !
Sur la route, le Touareg se compare aux meilleurs utilitaires du moment, que sont les BMW X5 et Volvo XC90. Pourvu d'une suspension pneumatique, il ajuste automatiquement la garde au sol en fonction de la vitesse à laquelle vous roulez. Le conducteur peut également choisir d'élever ou d'abaisser manuellement le véhicule, au moyen d'une molette placée sur la console centrale. Aussi, il pourra sélectionner le mode de roulement désiré, soit sport ou confort. Évidemment, le mode confort préconise la souplesse tandis que le mode sport offre une suspension raffermie, et par conséquent, une tenue de route encore plus impressionnante. Pourvu d'une direction très précise, le Touareg présente une tenue de cap exceptionnelle, et ce à très grande vitesse. Offrant une assistance variable, elle brille également par un court diamètre de braquage, qui permet des virages en U très serrés. La tenue de route étonne tout autant puisque le roulis, même s'il est présent, est drôlement moins prononcé que sur la majorité des véhicules comparables. La traction intégrale 4XMOTION d'une rare efficacité y joue aussi son rôle, en redistribuant la puissance aux roues qui ont le plus d'adhérence.Comme tout produit Volkswagen qui se respecte, le Touareg possède un système de freinage évolué et très efficace dans toute situation. Il est équipé de quatre disques ventilés, de l'antiblocage avec assistance au freinage et distribution électronique de force de freinage. En plus d'offrir un freinage sécuritaire et puissant, le système s'avère très résistant et endurant, et permet donc un contrôle exceptionnel en conduite hors route.
Si le Touareg est exceptionnel dans la civilisation, il devient heureux comme un canard dans l'eau lorsqu'il emprunte tout ce qui n'est pas définissable comme une route. Ses capacités hors route sont carrément impressionnantes, et surpassent celles de tous ses concurrents. Le Touareg est équipé d'un boîtier de transfert autoréglable, d'un différentiel central verrouillable, ainsi qu'une suspension pneumatique ajustable, offrant une garde au sol exceptionnelle. Le véhicule peut donc franchir des obstacles très laborieux sans jamais être pris en défaut. Il faut ajouter à cela un porte-à-faux facilitant les angles d'attaque, un système antipatinage efficace, un contrôle électronique d'anti-recul en pente ainsi qu'une transmission 4XMOTION, qui offre une puissance individuelle à chaque roue. Ma seule réticence concerne le fait de s'aventurer dans les sentiers battus avec un véhicule de plus de 100 000 $ (lorsqu'on inclut les taxes), mais à ce niveau, seul le propriétaire a le dernier mot !