La transmission est une boîte automatique à 5 rapports qui envoie la plupart du temps la puissance du moteur aux roues avant de la XC70 et la transmet seulement aux roues arrière si les conditions de motricité (ou pertes de motricité) l'exigent. En effet, au moment où les roues avant perdent leur traction et tournent dans le vide, la puissance du moteur est transférée aux roues arrière dans une proportion allant jusqu'à 95%. L'opération est entièrement automatique et offre une motricité optimale sans affecter les qualités dynamiques du véhicule.
Ces deux modèles à édition limitée bénéficient de sérieuses améliorations par rapport au modèle de base pour l'année 2005. Cela inclut de nouveaux phares et de nouveaux feux arrière, de plus grands boucliers protecteurs, de plus grands rétroviseurs extérieurs, une nouvelle calandre alvéolée, des balais d'essuie-glace plats, de nouveaux jets lave-phare et de meilleurs sièges à l'avant munis d'un appuie-bras multifonctionnel.
Pour bien des gens, la pièce de résistance de la XC70 2005 est le système Four-C qui « module les amortisseurs en fonction des manoeuvres du conducteur et de la réaction du véhicule. Il permet une conduite contrôlée et une meilleure stabilité du véhicule et une sensation sportive plus relevée ».
Selon Volvo, le système Four-C réduit la tendance du véhicule de piquer du nez lors du freinage, réduit le cabré (écrasement de l'arrière du véhicule) en accélération et le roulis en virage. Modifié spécialement pour la XC70, le système Four-C doit « améliorer la sensation du volant et engendrer une meilleure réponse aux conditions routières. La voiture devient un véhicule plus confortable et plus sécuritaire non seulement sur les routes en bon état, mais aussi sur les chaussées dégradées ».
Ces deux modèles à édition limitée bénéficient de sérieuses améliorations par rapport au modèle de base pour l'année 2005. Cela inclut de nouveaux phares et de nouveaux feux arrière, de plus grands boucliers protecteurs, de plus grands rétroviseurs extérieurs, une nouvelle calandre alvéolée, des balais d'essuie-glace plats, de nouveaux jets lave-phare et de meilleurs sièges à l'avant munis d'un appuie-bras multifonctionnel.
Pour bien des gens, la pièce de résistance de la XC70 2005 est le système Four-C qui « module les amortisseurs en fonction des manoeuvres du conducteur et de la réaction du véhicule. Il permet une conduite contrôlée et une meilleure stabilité du véhicule et une sensation sportive plus relevée ».
Selon Volvo, le système Four-C réduit la tendance du véhicule de piquer du nez lors du freinage, réduit le cabré (écrasement de l'arrière du véhicule) en accélération et le roulis en virage. Modifié spécialement pour la XC70, le système Four-C doit « améliorer la sensation du volant et engendrer une meilleure réponse aux conditions routières. La voiture devient un véhicule plus confortable et plus sécuritaire non seulement sur les routes en bon état, mais aussi sur les chaussées dégradées ».
Gallerie de l'article