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Volvo V50 T5 AWD 2005

Volvo V50 T5 AWD 2005

Une conduite toute familiale Par ,

Une conduite toute familiale

Encore une fois, Volvo pose la question : « Pourquoi voudriez-vous acheter une minifourgonnette? » Comme il l'a fait depuis près de
Volvo pose la question : « Pourquoi voudriez-vous acheter une minifourgonnette? » (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

cinquante ans, le manufacturier suédois répond avec une familiale polyvalente et plaisante.

La V50 2005 représente la familiale d'entrée de gamme d'une famille déjà bien nantie avec la V70 et la XC70.

Introduite en compagnie de la S40, la toute nouvelle berline d'entrée de gamme, la nouvelle V50 partage avec sa soeur la plupart des attributs reliés à l'ingénierie, le design et les performances.

Ces deux modèles sont offerts avec un choix de deux moteurs à 5 cylindres : un 2,4 litres de série qui produit 168
Volvo offre la traction intégrale sur tous les modèles du millésime 2005 qu'elle produit, que ce soit de série ou en option. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

chevaux et 166 lb-pi de couple, et un 2,5 litres à turbocompresseur développant un respectable 218 chevaux et 236 lb-pi de couple. Ces deux moteurs sont accouplés à une transmission manuelle à 5 rapports pour le modèle de base et à 6 rapports avec moteur turbo. Si vous voulez, moyennant un supplément, vous pouvez opter pour une transmission automatique à 5 rapports avec mode manuel.

Pour répondre à la demande de plus en plus forte pour les véhicules à traction intégrale, Volvo l'offre sur tous les modèles du millésime 2005 qu'elle produit, que ce soit de série ou en option. Depuis 2004, 58% des véhicules vendus par la firme suédoise au Canada étaient équipés de la traction intégrale.

La traction intégrale de la V50 n'est offerte que pour la version à turbocompresseur (appelée « T5 »), et lorsque ces deux éléments sont
De gros pneus de 17 pouces montés sur des roues inspirées de la compétition, contribuent à la motricité. Les freins quant à eux, ont toujours été à la hauteur lorsque j'en ai eu besoin. . (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

combinés, on obtient une formidable véhicule pour la conduite hivernale.

La voiture à ma disposition était la version haut de gamme, la T5 avec la traction intégrale, et à part quelques détails insignifiants, des angles morts dus au pilier en A et une banquette arrière confortable pour les adultes de 6 pieds et plus, je ne peux me souvenir d'une familiale aussi plaisante, polyvalente ou aussi performante.

Le turbocompresseur exerce une poussée forte, mais douce. La motricité et le contrôle fournis par le système de traction intégrale assurent une conduite stable dans n'importent quelles conditions. De gros pneus de 17 pouces montés sur des roues inspirées de la compétition, contribuent à l'adhérence. Les freins quant à eux, ont toujours été à la hauteur lorsque j'en ai eu besoin. Ces grandes roues
La liste des éléments de sécurité est trop longue et trop technique pour les énumérer, mais elle suffit pour dire que la réputation de Volvo en tant que fabricant d'automobiles sécuritaire reste solidement intacte. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

contribuaient à l'allure sportive de ma V50. On se trouve loin du design proverbial de boîte à beurre qui caractérisait les familiales de ce fabricant.

Une autre caractéristique datant des jeunes années de la marque suédoise demeure toujours. En effet, la V50 est représentative de l'engagement de Volvo d'être un leader de l'industrie en matière de sécurité. La liste des éléments de sécurité est trop longue et trop technique pour les énumérer, mais elle suffit pour dire que la réputation de Volvo en tant que fabricant d'automobiles sécuritaires reste solidement intacte.