Sur la route
Aucun doute : la sauce Polestar donne beaucoup de piquant à la recette. Honnêtement, la distribution douce et linéaire de la puissance a surpassé mes attentes. À la base, la Volvo C30 T5 2012 fait preuve d'un raffinement exceptionnel; la hausse de puissance et de couple ne change rien à cela.
Plus concrètement, l'abondance de couple au-delà de 3 000 tours/minute m'a donné le goût de changer de rapport le plus souvent possible. Quel délice que cette boîte manuelle à 6 rapports! La pédale d'embrayage se montre légère et progressive, tandis que le levier de vitesses à course rapprochée offre un maniement précis et intuitif.
En termes de performance, l'ensemble Polestar altère définitivement la personnalité de la C30 T5 – pour le mieux, bien sûr. Sa force d'accélération s'accentue considérablement sans perturber ni déstabiliser le train avant.
D'accord, l'idéal aurait été de jumeler Polestar et transmission intégrale. Toutefois, d'après mon expérience, ce n'est pas nécessaire. L'effet de couple ne m'a jamais posé de problèmes au cours de l'essai routier de la Volvo C30 T5 2012. J'ai conduit de façon agressive; par contre, je me suis limité à des surfaces sèches et lisses.
Pendant que Polestar s'occupe de livrer des sprints électrisants, l'ensemble R-Design rehausse grandement la maniabilité et la tenue de route de la voiture. Celle-ci devient agile et adroite même dans les virages les plus techniques et exigeants.
Ainsi équipée, la Volvo C30 s'avère drôlement irrésistible. La combinaison R-Design et Polestar lui permet d'atteindre un niveau de sportivité et d'agrément de conduite digne d'un bolide de luxe allemand. Qui s'en plaindrait?
Mot de la fin
Tel que mentionné plus tôt, l'ensemble de performance Polestar est disponible via les concessionnaires Volvo. Il n'affecte ni la consommation d'essence, ni les émissions de CO2, ni la garantie. En plus de la C30, on peut l'installer sur n'importe quelle C70 ou S40 2008 ou plus récente (équipée du moteur T5). Un ensemble Polestar a aussi été développé pour le moteur T6 de Volvo; il lui ajoute 25 chevaux et 30 livres-pied de couple. Volvo l'offre avec n'importe quelle S60, XC60 ou XC70 2011 ou 2012, au coût de 1 495 $.
Aucun doute : la sauce Polestar donne beaucoup de piquant à la recette. Honnêtement, la distribution douce et linéaire de la puissance a surpassé mes attentes. À la base, la Volvo C30 T5 2012 fait preuve d'un raffinement exceptionnel; la hausse de puissance et de couple ne change rien à cela.
Plus concrètement, l'abondance de couple au-delà de 3 000 tours/minute m'a donné le goût de changer de rapport le plus souvent possible. Quel délice que cette boîte manuelle à 6 rapports! La pédale d'embrayage se montre légère et progressive, tandis que le levier de vitesses à course rapprochée offre un maniement précis et intuitif.
En termes de performance, l'ensemble Polestar altère définitivement la personnalité de la C30 T5 – pour le mieux, bien sûr. Sa force d'accélération s'accentue considérablement sans perturber ni déstabiliser le train avant.
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| En termes de performance, l'ensemble Polestar altère définitivement la personnalité de la C30 T5 – pour le mieux, bien sûr. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
D'accord, l'idéal aurait été de jumeler Polestar et transmission intégrale. Toutefois, d'après mon expérience, ce n'est pas nécessaire. L'effet de couple ne m'a jamais posé de problèmes au cours de l'essai routier de la Volvo C30 T5 2012. J'ai conduit de façon agressive; par contre, je me suis limité à des surfaces sèches et lisses.
Pendant que Polestar s'occupe de livrer des sprints électrisants, l'ensemble R-Design rehausse grandement la maniabilité et la tenue de route de la voiture. Celle-ci devient agile et adroite même dans les virages les plus techniques et exigeants.
Ainsi équipée, la Volvo C30 s'avère drôlement irrésistible. La combinaison R-Design et Polestar lui permet d'atteindre un niveau de sportivité et d'agrément de conduite digne d'un bolide de luxe allemand. Qui s'en plaindrait?
Mot de la fin
Tel que mentionné plus tôt, l'ensemble de performance Polestar est disponible via les concessionnaires Volvo. Il n'affecte ni la consommation d'essence, ni les émissions de CO2, ni la garantie. En plus de la C30, on peut l'installer sur n'importe quelle C70 ou S40 2008 ou plus récente (équipée du moteur T5). Un ensemble Polestar a aussi été développé pour le moteur T6 de Volvo; il lui ajoute 25 chevaux et 30 livres-pied de couple. Volvo l'offre avec n'importe quelle S60, XC60 ou XC70 2011 ou 2012, au coût de 1 495 $.
Volvo C30 T5 R-Design Platinum 2012
Volvo C30 T5 R-Design Platinum 2012
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