Tel que rapporté par Volvo
Ce week-end, Volvo et Polestar amorcent leur 15e saison consécutive du championnat suédois des voitures de tourisme (STCC), cette fois-ci en tant que champions en titre. Mais avant même que les bolides sortent des puits pour la première séance de pratique, Polestar propose aux amateurs l’ultime Volvo sur route.
Le prototype Volvo C30 Polestar Performance répond à la question : qu’arrive-t-il lorsqu’une équipe championne formée d’ingénieurs de course et de designers professionnels reçoit carte blanche pour conceptualiser et construire une voiture à part entière au lieu d’en adapter une à des normes de compétition très spécifiques?
Polestar et Volvo entretiennent une longue et prolifique association en sport motorisé, notamment avec des 850, S40 et S60. En 2009, Polestar a remporté le STCC avec une C30 qu’elle a retravaillée de A à Z.
La relation étroite entre les deux compagnies a permis à Polestar de prendre en charge le développement de produits d’optimisation des moteurs en guise de complément aux modèles de série de Volvo. Ses produits sont distribués via les détaillants Volvo dans plusieurs marchés et sont les seuls du genre à être couverts par la garantie originale de Volvo. Les cotes de consommation et d’émissions demeurent inchangées.
Pour le projet de la Volvo C30 Performance, Polestar a voulu maximiser les qualités de conduite dynamiques de la C30 régulière et, en même temps, illustrer le lien entre les bolides de course et les produits de Polestar.
La voiture se base sur l’expérience privilégiée de Polestar dans le développement de la C30. Le design extérieur et intérieur reflète son expertise en matière d’aérodynamisme et de conduite acquise au fil de plusieurs années d’essais, que ce soit des simulations virtuelles, des tests en soufflerie ou des essais sur la piste.
Le prototype Volvo C30 Polestar Performance sera dévoilé au public lors du Salon de l’auto de Göteborg, en Suède (22 au 25 avril 2010).
Spécifications techniques
Moteur :
2,5 L, 5 cyl., turbo KKK 26, refroidisseur optimisé
Pistons, bielles et arbre à cames d’admission modifiés
405 ch, 376 lb-pi
Entraînement :
Différentiel mécanique Quaife (avant et arrière)
Traction intégrale Haldex
Châssis :
Amortisseurs et ressorts Öhlins
Direction plus sensible, ratio de 2,25
Freins :
Avant : Disques Brembo de 380 mm, étriers à 6 pistons
Arrière : Disques Brembo de 330 mm, étriers à 4 pistons
Jantes et pneus :
BBS FI 19x8,75
Pirelli P Zero 235/35ZR19
Intérieur :
Sièges de course, cuir Ternsjö, harnais à 4 points
Extérieur :
Aérodynamisme issu de la C30 STCC
Ce week-end, Volvo et Polestar amorcent leur 15e saison consécutive du championnat suédois des voitures de tourisme (STCC), cette fois-ci en tant que champions en titre. Mais avant même que les bolides sortent des puits pour la première séance de pratique, Polestar propose aux amateurs l’ultime Volvo sur route.
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| Photo: Volvo |
Le prototype Volvo C30 Polestar Performance répond à la question : qu’arrive-t-il lorsqu’une équipe championne formée d’ingénieurs de course et de designers professionnels reçoit carte blanche pour conceptualiser et construire une voiture à part entière au lieu d’en adapter une à des normes de compétition très spécifiques?
Polestar et Volvo entretiennent une longue et prolifique association en sport motorisé, notamment avec des 850, S40 et S60. En 2009, Polestar a remporté le STCC avec une C30 qu’elle a retravaillée de A à Z.
La relation étroite entre les deux compagnies a permis à Polestar de prendre en charge le développement de produits d’optimisation des moteurs en guise de complément aux modèles de série de Volvo. Ses produits sont distribués via les détaillants Volvo dans plusieurs marchés et sont les seuls du genre à être couverts par la garantie originale de Volvo. Les cotes de consommation et d’émissions demeurent inchangées.
Pour le projet de la Volvo C30 Performance, Polestar a voulu maximiser les qualités de conduite dynamiques de la C30 régulière et, en même temps, illustrer le lien entre les bolides de course et les produits de Polestar.
La voiture se base sur l’expérience privilégiée de Polestar dans le développement de la C30. Le design extérieur et intérieur reflète son expertise en matière d’aérodynamisme et de conduite acquise au fil de plusieurs années d’essais, que ce soit des simulations virtuelles, des tests en soufflerie ou des essais sur la piste.
Le prototype Volvo C30 Polestar Performance sera dévoilé au public lors du Salon de l’auto de Göteborg, en Suède (22 au 25 avril 2010).
Spécifications techniques
Moteur :
2,5 L, 5 cyl., turbo KKK 26, refroidisseur optimisé
Pistons, bielles et arbre à cames d’admission modifiés
405 ch, 376 lb-pi
Entraînement :
Différentiel mécanique Quaife (avant et arrière)
Traction intégrale Haldex
Châssis :
Amortisseurs et ressorts Öhlins
Direction plus sensible, ratio de 2,25
Freins :
Avant : Disques Brembo de 380 mm, étriers à 6 pistons
Arrière : Disques Brembo de 330 mm, étriers à 4 pistons
Jantes et pneus :
BBS FI 19x8,75
Pirelli P Zero 235/35ZR19
Intérieur :
Sièges de course, cuir Ternsjö, harnais à 4 points
Extérieur :
Aérodynamisme issu de la C30 STCC