Fiche d'identité
Modèle : S40/V40
Versions : S40, V40
Segment : de luxe de moins de 50 000 $
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux
Concurrence : Audi A4, BMW Série 3, Cadillac CTS, Lexus ES300 et IS300, Mazda Millenia, Hyundai XG 300, Infiniti G35, Oldsmobile Intrigue, Mercedez-Benz Classe C, Saab 9-3, Acura 3.2TL
prix de base . 31 495 $
La note de passage
Dire que l'arrivée des Volvo S40 et V40 était attendue de pied ferme est un doux euphémisme. Après tout, les « petites Volvo », introduites en 1995, se sont fait attendre : elles ont mis quatre longues années à traverser l'océan et encore, nos voisins du Sud en ont profité un an avant nous. L'année dernière, c'était à notre tour, mais pas pour longtemps : la prochaine génération de S40 doit faire ses débuts l'an prochain.
CARROSSERIE
Ceux et celles qui sont familiers avec la nomenclature de ce constructeur auront compris que le modèle d'entrée de la gamme Volvo se décline en deux configurations, une berline et une familiale. Mais en une seule livrée, que les options se char-geront de distinguer.Une Volvo ne serait pas une Volvo sans sa panoplie de dispositifs de sécurité, active comme passive. Du système de protection contre l'impact latéral (SIPS), en passant par la protection anticontrecoup (WHIPS) en cas de collision arrière sans oublier le système de distribution électronique du freinage (EBD), ainsi que le régulateur de stabilité dynamique (DSA), dont le mandat est de maximiser l'adhérence sur un revêtement glissant. Contrairement aux deux premiers, ce dispositif est offert en option.
Modèle : S40/V40
Versions : S40, V40
Segment : de luxe de moins de 50 000 $
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux
Concurrence : Audi A4, BMW Série 3, Cadillac CTS, Lexus ES300 et IS300, Mazda Millenia, Hyundai XG 300, Infiniti G35, Oldsmobile Intrigue, Mercedez-Benz Classe C, Saab 9-3, Acura 3.2TL
prix de base . 31 495 $
La note de passage
Dire que l'arrivée des Volvo S40 et V40 était attendue de pied ferme est un doux euphémisme. Après tout, les « petites Volvo », introduites en 1995, se sont fait attendre : elles ont mis quatre longues années à traverser l'océan et encore, nos voisins du Sud en ont profité un an avant nous. L'année dernière, c'était à notre tour, mais pas pour longtemps : la prochaine génération de S40 doit faire ses débuts l'an prochain.
CARROSSERIE
Ceux et celles qui sont familiers avec la nomenclature de ce constructeur auront compris que le modèle d'entrée de la gamme Volvo se décline en deux configurations, une berline et une familiale. Mais en une seule livrée, que les options se char-geront de distinguer.Une Volvo ne serait pas une Volvo sans sa panoplie de dispositifs de sécurité, active comme passive. Du système de protection contre l'impact latéral (SIPS), en passant par la protection anticontrecoup (WHIPS) en cas de collision arrière sans oublier le système de distribution électronique du freinage (EBD), ainsi que le régulateur de stabilité dynamique (DSA), dont le mandat est de maximiser l'adhérence sur un revêtement glissant. Contrairement aux deux premiers, ce dispositif est offert en option.