Mais une Volvo doit tout de même demeurer fidèle aux incontournables éléments de cette marque et, même si les stylistes ont doté cette voiture d'un pavillon dont les formes épousent celles d'un coupé, les places arrière demeurent tout aussi confortables que dans la S80. Pour ce faire, on n'a pas abaissé l'assise de la banquette arrière pour offrir un dégagement pour la tête acceptable pour des adultes. On a plutôt adopté le concept de la cabine avancée qui permet aux occupants de bénéficier de plus d'espace dans l'habitacle. De plus, la réduction des porte-à-faux avant et arrière permet d'augmenter l'espace disponible. Et l'empattement plus long de 5 mm que dans la défunte S70 contribue à augmenter l'espace aux places arrière.
Enfin, la S60 retient tout de même la célèbre calandre de la marque, ainsi que les feux arrière et le passavant placé sous la ceinture de caisse à la S80. Le résultat final n'est pas vilain et l'énergie visuelle qui se dégage de la silhouette permet d'anticiper des qualités routières plus pointues que la moyenne.
UNE PLATE-FORME DE QUALITÉ
La S60 est dérivée de la plate-forme de la S80, elle-même reconnue pour sa rigidité et la qualité de ses éléments de suspension. Mais puisqu'elle est plus courte que la berline S80 et la familiale V70 tout en ayant un empattement plus long que la S70 qu'elle remplace, cette nouvelle venue possède un caractère nettement plus sportif, en harmonie avec sa silhouette. Ces modifications assurent une excellente rigidité de la caisse; en torsion, elle est deux fois meilleure que celle de la S70 qui tire sa révérence. La suspension avant est à jambe de force avec levier triangulé inférieur. À l'arrière, on retrouve une suspension à liens multiples plus ou moins semblable à celle de la S80.
Enfin, la S60 retient tout de même la célèbre calandre de la marque, ainsi que les feux arrière et le passavant placé sous la ceinture de caisse à la S80. Le résultat final n'est pas vilain et l'énergie visuelle qui se dégage de la silhouette permet d'anticiper des qualités routières plus pointues que la moyenne.
UNE PLATE-FORME DE QUALITÉ
La S60 est dérivée de la plate-forme de la S80, elle-même reconnue pour sa rigidité et la qualité de ses éléments de suspension. Mais puisqu'elle est plus courte que la berline S80 et la familiale V70 tout en ayant un empattement plus long que la S70 qu'elle remplace, cette nouvelle venue possède un caractère nettement plus sportif, en harmonie avec sa silhouette. Ces modifications assurent une excellente rigidité de la caisse; en torsion, elle est deux fois meilleure que celle de la S70 qui tire sa révérence. La suspension avant est à jambe de force avec levier triangulé inférieur. À l'arrière, on retrouve une suspension à liens multiples plus ou moins semblable à celle de la S80.