Cette magnifique piste de 2,3 kilomètres réserve tout un lot de surprises, incluant des virages en aveugle sur dénivelé, des courbes à haute vitesse sur inclinaison et même une demi-lune aménagée comme un parcours olympique de planche à neige. Il y a de quoi être intimidé! Au moins, on peut voir de quel bois la voiture se chauffe réellement.
Même poussée à fond sur un circuit aussi exigeant, la S60 a démontré le même fabuleux équilibre qui la caractérise sur la route. Aucune perturbation à signaler – les freins, le moteur, la suspension et les pneus se sont tous révélés précis, harmonieux et à la hauteur de la tâche. Pendant tout le temps où je cherchais à tester les limites de la voiture, la conduite est restée sécuritaire et excitante. Bref, peu importe la vitesse, la S60 ne semble jamais sortir de son élément.
Ah, j’oubliais : bravo aussi pour l’excellent système de traction intégrale, qui distribue la puissance efficacement selon les besoins de chaque roue et qui rehausse la confiance du pilote lors des sorties de virage.
Pas de boîte manuelle?!
J’ai quelques reproches à formuler, cependant. Sacrilège pour de nombreux puristes, l’absence d’une boîte de vitesses manuelle s’explique par le fait que seulement 4 % des clients opteraient pour une telle alternative selon Volvo. Or, seulement une proportion similaire de conducteurs se servira du mode manuel plus d’une fois étant donné sa lenteur à réagir et son refus d’engendrer des impulsions de l’accélérateur en rétrogradation. Dans un même ordre d’idées, ne vous attendez pas à une version haute performance R.
En un mot : impressionnante
Les amateurs de bolides à traction intégrale avec boîte manuelle se tourneront sans doute vers une Subaru Impreza WRX (STI) ou une BMW 335xi, la première étant moins chère et la seconde, plus chère que la Volvo S60 2011. Pour la majorité, toutefois, cette dernière correspondra exactement à la description d’une berline sport de luxe : solide et naturelle, non pas nerveuse et surexcitée.
Le prix de détail suggéré par le fabricant débute à 45 450 $ et, au moment d’écrire ces lignes, les premiers exemplaires commencent à arriver chez les concessionnaires.
Même poussée à fond sur un circuit aussi exigeant, la S60 a démontré le même fabuleux équilibre qui la caractérise sur la route. Aucune perturbation à signaler – les freins, le moteur, la suspension et les pneus se sont tous révélés précis, harmonieux et à la hauteur de la tâche. Pendant tout le temps où je cherchais à tester les limites de la voiture, la conduite est restée sécuritaire et excitante. Bref, peu importe la vitesse, la S60 ne semble jamais sortir de son élément.
Ah, j’oubliais : bravo aussi pour l’excellent système de traction intégrale, qui distribue la puissance efficacement selon les besoins de chaque roue et qui rehausse la confiance du pilote lors des sorties de virage.
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| Le prix de détail suggéré par le fabricant débute à 45 450 $ les premiers exemplaires commencent à arriver chez les concessionnaires. (Photo: Volvo) |
Pas de boîte manuelle?!
J’ai quelques reproches à formuler, cependant. Sacrilège pour de nombreux puristes, l’absence d’une boîte de vitesses manuelle s’explique par le fait que seulement 4 % des clients opteraient pour une telle alternative selon Volvo. Or, seulement une proportion similaire de conducteurs se servira du mode manuel plus d’une fois étant donné sa lenteur à réagir et son refus d’engendrer des impulsions de l’accélérateur en rétrogradation. Dans un même ordre d’idées, ne vous attendez pas à une version haute performance R.
En un mot : impressionnante
Les amateurs de bolides à traction intégrale avec boîte manuelle se tourneront sans doute vers une Subaru Impreza WRX (STI) ou une BMW 335xi, la première étant moins chère et la seconde, plus chère que la Volvo S60 2011. Pour la majorité, toutefois, cette dernière correspondra exactement à la description d’une berline sport de luxe : solide et naturelle, non pas nerveuse et surexcitée.
Le prix de détail suggéré par le fabricant débute à 45 450 $ et, au moment d’écrire ces lignes, les premiers exemplaires commencent à arriver chez les concessionnaires.
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