Comme toutes les familiales qui se respectent, l'espace de chargement est généreux. Le coffre a su engloutir tout notre matériel de tournage sans aucune difficulté. Et laissez- moi vous dire que nous ne voyageons pas léger; de plus l'accès est facilité par un seuil de chargement bas.
Puissance à la suédoise
Le 5-cylindres turbocompressé de 227 chevaux, le plus puissant offert dans la V50, équipait mon modèle d'essai. En termes de performances, les accélérations et les reprises sont correctes et réservent même la surprise d'être explosives à bas régime. Le turbo est discret; jamais on ne sent le moindre signe de son fonctionnement.
La boîte de vitesses est précise, avec ses 6 rapports bien étagés. Cependant, 5 rapports auraient pu suffire à la tâche. Dans les faits, le 6e rapport ne sert qu'à réduire la consommation de carburant à régime constant.
La tenue de route est à l'image du reste de la voiture, agréable et bien ancrée. La suspension est juste suffisamment ferme pour allier agrément et confort. Sur la route, cette voiture maximise les conditions de conduite, elle se comporte comme un charme, la position de conduite et la visibilité sont au-dessus de tout reproche.
La direction transmet bien les sensations de conduite au conducteur, mais sa légèreté devient un handicap quand vient le temps d'absorber le couple du moteur à l'accélération. Cet effet rend la V50 un peu instable.
Tout y est, la voiture est agréable dans tous les sens du terme; elle se conduit comme un charme, l'habitacle et la carrosserie offrent une finition sans reproche, sans surprise. Le seul bémol irait au prix, et du modèle de base et de la version avec transmission intégrale.
photo:Volvo
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| Le 5-cylindres turbocompressé de 227 chevaux, le plus puissant offert dans la V50, équipait mon modèle d'essai. |
Puissance à la suédoise
Le 5-cylindres turbocompressé de 227 chevaux, le plus puissant offert dans la V50, équipait mon modèle d'essai. En termes de performances, les accélérations et les reprises sont correctes et réservent même la surprise d'être explosives à bas régime. Le turbo est discret; jamais on ne sent le moindre signe de son fonctionnement.
La boîte de vitesses est précise, avec ses 6 rapports bien étagés. Cependant, 5 rapports auraient pu suffire à la tâche. Dans les faits, le 6e rapport ne sert qu'à réduire la consommation de carburant à régime constant.
La tenue de route est à l'image du reste de la voiture, agréable et bien ancrée. La suspension est juste suffisamment ferme pour allier agrément et confort. Sur la route, cette voiture maximise les conditions de conduite, elle se comporte comme un charme, la position de conduite et la visibilité sont au-dessus de tout reproche.
La direction transmet bien les sensations de conduite au conducteur, mais sa légèreté devient un handicap quand vient le temps d'absorber le couple du moteur à l'accélération. Cet effet rend la V50 un peu instable.
Tout y est, la voiture est agréable dans tous les sens du terme; elle se conduit comme un charme, l'habitacle et la carrosserie offrent une finition sans reproche, sans surprise. Le seul bémol irait au prix, et du modèle de base et de la version avec transmission intégrale.
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| La voiture est agréable dans tous les sens du terme; elle se conduit comme un charme. |
photo:Volvo
Volvo Cross Country50 T5 TI 2008
Volvo Cross Country50 T5 TI 2008
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