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Volvo V70 3.2 2008 : essai routier

Volvo V70 3.2 2008 : essai routier

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Même quand il renouvelle ses modèles, le constructeur suédois Volvo ne perd rien de sa personnalité et de son histoire. Le plus bel exemple est sans conteste la V70, un modèle remodelé entièrement pour 2008 mais qui donne pourtant l'impression de n'avoir presque pas changé.

Bien entendu, les traits sont plus raffinés, la silhouette, mieux affirmée, et la conduite, plus inspirée; toutefois, tout cela respecte sans l'ombre d'un doute l'héritage de conduite et de sécurité inhérent à la marque.

Des allures de grande berline
La V70, c'est la familiale par excellence du constructeur scandinave. Dans les faits, n'eût été du succès du grand utilitaire XC90, la V70 serait la voiture la plus vendue de l'histoire de Volvo. Elle occupe tout de même le deuxième rang, ce qui est appréciable et justifie également le soin jaloux qu'on a pris à relancer le modèle vieillissant.

La V70, c'est la familiale par excellence du constructeur scandinave.

Notez bien qu'on n'a rien improvisé, puisque cette nouvelle V70 n'est rien de plus que la version familiale de la grande berline S80. Concrètement, elle en partage la plateforme et bon nombre de composants en plus d'afficher un intérieur quasi identique.

Oubliez donc la familiale d'entrée de gamme; avec de tels gènes, la V70 est rien de moins qu'une familiale de luxe, haut placée dans l'échelle du constructeur suédois.

Puissance et sécurité
Pour propulser cette grande familiale, un moteur à 6 cylindres en ligne, développant 235 chevaux et garantissant suffisamment de puissance aux occupants pour se déplacer avec aisance. Jumelé à la boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le moteur propose donc une accélération sans hésitation, enchaînant les changements de rapports de façon quasi imperceptible et fournissant du même coup une expérience de conduite sans surprise...

Sur la route, la V70 a gagné en sportivité, notamment grâce à une direction active à assistance variable selon la vitesse. Mais là ne s'arrête pas le progrès ! Cette direction peut aussi être modelée selon les besoins du conducteur et propose trois réglages déterminant le niveau d'intervention.
 
Même son de cloche du côté des suspensions qui, grâce au système Four C (concept de châssis à contrôle continu), sont en permanence actives et capables de réagir au moindre changement sur la chaussée. Là également, trois modes différents, allant du mode confort au mode avancé, permettent de modifier la vitesse de réaction et le débattement des suspensions, ce qui rend la conduite plus ou moins sportive.

La V70 a gagné en sportivité, notamment grâce à une direction active à assistance variable selon la vitesse.