Citation Envoyé par pxc24 Voir le message
ça dépends, plusieurs ont l'air de ben l'aimé la SI, même certains magasines spécialisées la plce de vant la GTI :
http://www.motortrend.com/roadtests/...s_pricing.html

Test Data
Acceleration to mph Civic SI GTI0-30 2.4 sec 2.2 sec0-403.5 3.40-504.8 4.60-606.3 6.30-708.2 80-8010.5 10.40-9013.4 13.20-100 16.6 16.4Passing, 45-65 mph3.43.1Quarter Mile 14.9 sec @ 94.7 mph 14.7 sec @ 94.8 mphBraking, 60-0 mph 117 ft 119 ftLateral acceleration0.89 g avg 0.83 g avgMT figure eight 26.8 sec @ 0.64 g avg27.2 sec @ 0.63 g avgTop-gear revs @ 60 mph2700 rpm 2400 rpm


Oublie pas une chose, on parle de deux moteurs de cylindrés IDENTIQUES, un atmosphérique contre un Turbo. Normalement, ce dernier devrait écrasser le premier mais pas contre l'un des meilleurs motoristes au monde... Pour les reprises, regarde le ''passing 45-65 MPH'', 3/10 de seconde à l'avantage de la GTI, pas de quoi fouetter un chat ! Même chose pour les accélérations de 0-100 MPH, 2/10 de seconde entre les 2, cela signifie qu'entre 2 conducteurs, un ou l'autre l'emportera selon la dextérité du conducteur. En accélération latérale, la civic plante la GTI pas mal plus lourde.

Donc pour les petits analystes de ''salon'', c'est bien beau regarder le maximum de torque développé par le moteur, mais il y a plus:
- Le torque sur toute la courbe
- Le poids de la voiture
- Les ratios de la transmissions

Quand je pense qu'il y a pas si longtemps, un des connaisseurs de ce site prétendait se prendre contre une SI au niveau des reprises avec...une Rabbit 2.5 Il faudrait qu'il croise une SI sur l'autoroute, demande au gars de baisser sa vitre, lui demande de rester en 6ième et de baisser sa vitesse à 40 KM/H et ensuite, d'accélérer de 40KM/H à 100 KM/H sans rétrograder

Par contre, je ne dénigre nullement la GTI qui a tout un moteur et qui toute une bagnole
Peu être que je me trompe, mais les comparatif avec les moteurs de SI, GTI n'était pas pour dénigré la technologie Honda ou pour justifier des performance brut. Mais pour souligner un aspect intéressant du TDI. Le couple procure une performance linéaire ce qui se traduit pas des accélération franche et souple à tout les révolution moteur. Contrairement au moteur type de Honda dont tu dois toujours aller dans la très haute révolution, ce qui procure oui de la performance, mais aussi des changements de rapport inconfortable et un bruit moteur ultra agacent dès que tu le sollicite plus agressivement. Avec un TDI et un couple a très bas régime, tu briseras pas les records du Nürburgring, sauf que tu vas avoir de la bonne performance avec un moteur doux et franc.