ça dépends, plusieurs ont l'air de ben l'aimé la SI, même certains magasines spécialisées la plce de vant la GTI :Envoyé par Bowser
http://www.motortrend.com/roadtests/...s_pricing.html
Test Data
Acceleration to mph Civic SI GTI0-30 2.4 sec 2.2 sec0-403.5 3.40-504.8 4.60-606.3 6.30-708.2 80-8010.5 10.40-9013.4 13.20-100 16.6 16.4Passing, 45-65 mph3.43.1Quarter Mile 14.9 sec @ 94.7 mph 14.7 sec @ 94.8 mphBraking, 60-0 mph 117 ft 119 ftLateral acceleration0.89 g avg 0.83 g avgMT figure eight 26.8 sec @ 0.64 g avg27.2 sec @ 0.63 g avgTop-gear revs @ 60 mph2700 rpm 2400 rpm
Oublie pas une chose, on parle de deux moteurs de cylindrés IDENTIQUES, un atmosphérique contre un Turbo. Normalement, ce dernier devrait écrasser le premier mais pas contre l'un des meilleurs motoristes au monde... Pour les reprises, regarde le ''passing 45-65 MPH'', 3/10 de seconde à l'avantage de la GTI, pas de quoi fouetter un chat ! Même chose pour les accélérations de 0-100 MPH, 2/10 de seconde entre les 2, cela signifie qu'entre 2 conducteurs, un ou l'autre l'emportera selon la dextérité du conducteur. En accélération latérale, la civic plante la GTI pas mal plus lourde.
Donc pour les petits analystes de ''salon'', c'est bien beau regarder le maximum de torque développé par le moteur, mais il y a plus:
- Le torque sur toute la courbe
- Le poids de la voiture
- Les ratios de la transmissions
Quand je pense qu'il y a pas si longtemps, un des connaisseurs de ce site prétendait se prendre contre une SI au niveau des reprises avec...une Rabbit 2.5Il faudrait qu'il croise une SI sur l'autoroute, demande au gars de baisser sa vitre, lui demande de rester en 6ième et de baisser sa vitesse à 40 KM/H et ensuite, d'accélérer de 40KM/H à 100 KM/H sans rétrograder
Par contre, je ne dénigre nullement la GTI qui a tout un moteur et qui toute une bagnole
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