La CSX Tech 2009 | Photo : L.Gagné
Il y a la Honda Civic. Et pour ceux qui recherchent l’essence de cette compacte sous une bannière plus prestigieuse, il y a l’Acura CSX.
Cette exclusivité canadienne de Honda illustre bien le caractère distinct de notre marché automobile, où les acheteurs (surtout québécois) ont une propension à opter pour des voitures de petite taille.
Car la CSX est un clone de la Civic. Il faudrait être aveugle pour ne pas s’en rendre compte.
Depuis 1996, année du lancement de l’Acura 1.6EL, ancêtre de cette compacte, les ouvriers de l’usine Honda numéro 1 d’Alliston, en Ontario, s’affairent à assembler sur la même chaîne de montage, tantôt des Civic, tantôt des petites Acura, donnant à ces dernières des mécaniques distinctes et une dotation qui se veut plus sophistiquée.
Trois variantes
La CSX existe en trois versions qui, toutes, utilisent un 4-cylindres de 2,0 litres. Les berlines Civic les plus courantes n’ont pas plus gros qu’un moteur de 1,8 litres.
Pour la CSX de base et la version Tech, que nous avons conduite, le moteur fournit 155 chevaux. Assez pour rendre cette Acura un tantinet plus nerveuse qu’une Civic EX-L, le nec plus ultra en matière de petites berlines chez Honda. Elle ne dispose que de 140 chevaux.
Il existe aussi une CSX Type S qui partage le 4-cylindres de la sportive Civic Si. Un moteur pointu qui recèle 197 chevaux. Assez pour transformer cette petite berline profilée en bolide aux performances insoupçonnées. Ne peut-elle pas abattre les 100 km/h en 7 secondes au départ arrêté?
Mais ce n’est pas le profil de la CSX dont nous avons fait l’essai. Celle-là était, disons, plus... humble. Avec sa boîte automatique à 5 rapports, elle n’a pu faire mieux que 9,23 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Une « vulgaire » Civic DX à boîte manuelle peut en faire autant. Et dire qu’elle affiche un prix de base presque moitié moindre!
Des oranges avec des oranges!
Je sais. Je sais. J’entends déjà les porte-parole de Honda Canada me dire « qu’on ne parle pas des mêmes voitures ».
Cette exclusivité canadienne de Honda illustre bien le caractère distinct de notre marché automobile, où les acheteurs (surtout québécois) ont une propension à opter pour des voitures de petite taille.
Car la CSX est un clone de la Civic. Il faudrait être aveugle pour ne pas s’en rendre compte.
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| Ne leurrons personne : l’Acura CSX incarne une sorte de Honda Civic cossue! |
Depuis 1996, année du lancement de l’Acura 1.6EL, ancêtre de cette compacte, les ouvriers de l’usine Honda numéro 1 d’Alliston, en Ontario, s’affairent à assembler sur la même chaîne de montage, tantôt des Civic, tantôt des petites Acura, donnant à ces dernières des mécaniques distinctes et une dotation qui se veut plus sophistiquée.
Trois variantes
La CSX existe en trois versions qui, toutes, utilisent un 4-cylindres de 2,0 litres. Les berlines Civic les plus courantes n’ont pas plus gros qu’un moteur de 1,8 litres.
Pour la CSX de base et la version Tech, que nous avons conduite, le moteur fournit 155 chevaux. Assez pour rendre cette Acura un tantinet plus nerveuse qu’une Civic EX-L, le nec plus ultra en matière de petites berlines chez Honda. Elle ne dispose que de 140 chevaux.
Il existe aussi une CSX Type S qui partage le 4-cylindres de la sportive Civic Si. Un moteur pointu qui recèle 197 chevaux. Assez pour transformer cette petite berline profilée en bolide aux performances insoupçonnées. Ne peut-elle pas abattre les 100 km/h en 7 secondes au départ arrêté?
Mais ce n’est pas le profil de la CSX dont nous avons fait l’essai. Celle-là était, disons, plus... humble. Avec sa boîte automatique à 5 rapports, elle n’a pu faire mieux que 9,23 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Une « vulgaire » Civic DX à boîte manuelle peut en faire autant. Et dire qu’elle affiche un prix de base presque moitié moindre!
Des oranges avec des oranges!
Je sais. Je sais. J’entends déjà les porte-parole de Honda Canada me dire « qu’on ne parle pas des mêmes voitures ».
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| La CSX Tech bénéficie d’un 4-cylindres de 2,0 litres légèrement plus puissant que le moteur d’une Civic EX-L. |