Des voitures haut de gamme à cinq portes sont populaires en Europe, mais pas en Amérique. Cependant, la polyvalence d'une voiture à hayon est indéniable, et logiquement, on devrait voir davantage de ce type de véhicule sur nos routes.
En ce moment, il n'y a pas de concurrence directe à la Audi A3 en Amérique du Nord. La Série 1 à cinq portes de BMW n'est disponible qu'en Europe, Mercedes n'a que la B200 beaucoup moins dynamique pour la rivaliser, et il n'y a que trois produits japonais qui s'y rapprochent plus ou moins.
Une grandeur trop petite?
Les voitures plus petites ne nous dérangent pas : en fait, nous préférons leur maniabilité par rapport à des véhicules plus gros et plus lourds. La A3 n'est pas spacieuse, puisque les Honda Fit et Nissan Versa sont plus accommodantes. Toutefois, la petite Audi est confortable comme un gant, et une fois qu'on y prend place, on ne se sent pas claustrophobe. Les occupants de la banquette arrière souhaiteront avoir plus de dégagement pour les jambes, par contre, et n'essayez même pas d'asseoir trois adultes à cet endroit. La A3 est une pointure plus petite pour les passagers que la A4.
L'espace de chargement est appréciable : avec les dossiers arrière rabattus, il y a autant de volume que dans la B200 et, selon la source d'information, possiblement plus que dans la nouvelle A4 Avant. L'intérieur du hayon est facile à agripper pour le fermer, ce qui est une bonne chose.
L'instrumentation de la A3 a une sensation solide, et dans la manière typiquement Audi, les commandes montées au volant sont efficaces. Cependant, nous préférions des rhéostats conventionnels pour le contrôle de la température au lieu des commutateurs à ressorts de notre voiture d'essai.
Audi a conféré à la A3 une plus grande ressemblance familiale pour 2009, inspirée par la nouvelle A4, la A5 et bien sûr la R8. Et pourtant, il s'agit d'une simple mise à jour cosmétique, avec une partie avant repensée qui inclut des feux de jour à DEL et une mention plus dynamique, des feux arrière redessinés et des nouvelles options de jantes.
 |
| La Audi A3 est une petite voiture belle, sportive et pratique. |
En ce moment, il n'y a pas de concurrence directe à la Audi A3 en Amérique du Nord. La Série 1 à cinq portes de BMW n'est disponible qu'en Europe, Mercedes n'a que la B200 beaucoup moins dynamique pour la rivaliser, et il n'y a que trois produits japonais qui s'y rapprochent plus ou moins.
Une grandeur trop petite?
Les voitures plus petites ne nous dérangent pas : en fait, nous préférons leur maniabilité par rapport à des véhicules plus gros et plus lourds. La A3 n'est pas spacieuse, puisque les Honda Fit et Nissan Versa sont plus accommodantes. Toutefois, la petite Audi est confortable comme un gant, et une fois qu'on y prend place, on ne se sent pas claustrophobe. Les occupants de la banquette arrière souhaiteront avoir plus de dégagement pour les jambes, par contre, et n'essayez même pas d'asseoir trois adultes à cet endroit. La A3 est une pointure plus petite pour les passagers que la A4.
L'espace de chargement est appréciable : avec les dossiers arrière rabattus, il y a autant de volume que dans la B200 et, selon la source d'information, possiblement plus que dans la nouvelle A4 Avant. L'intérieur du hayon est facile à agripper pour le fermer, ce qui est une bonne chose.
L'instrumentation de la A3 a une sensation solide, et dans la manière typiquement Audi, les commandes montées au volant sont efficaces. Cependant, nous préférions des rhéostats conventionnels pour le contrôle de la température au lieu des commutateurs à ressorts de notre voiture d'essai.
Audi a conféré à la A3 une plus grande ressemblance familiale pour 2009, inspirée par la nouvelle A4, la A5 et bien sûr la R8. Et pourtant, il s'agit d'une simple mise à jour cosmétique, avec une partie avant repensée qui inclut des feux de jour à DEL et une mention plus dynamique, des feux arrière redessinés et des nouvelles options de jantes.
 |
| Les occupants de la banquette arrière souhaiteront avoir plus de dégagement pour les jambes. |