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Audi A6 3.0 TFSI quattro Premium Plus 2012 : essai routier

Audi A6 3.0 TFSI quattro Premium Plus 2012 : essai routier

Un petit air de weekend Par ,

Je filais sur l’autoroute et The way you make me feel, l’un des nombreux succès du grand Michael Jackson, résonnait dans le système audio Bose de la A6. C’était un samedi matin ensoleillé, et tout semblait aller pour le mieux dans ce bas monde.

À bord de l’Audi A6 2012, ma femme et moi nous dirigions chez Costco. Temple de l’abondance, ce magasin nous dérobe plusieurs centaines de dollars chaque mois. Et nous y prenons plaisir. Trouver une place de stationnement est toujours un défi de taille, mais nous avons développé un système quasi infaillible qui nous permet de dégoter à tout coup une place près de l’entrée. En m’éloignant de la voiture, je n’ai pu m’empêcher d’y jeter un regard admiratif.

Tôle et cuir
Le modèle A6 actuel fait, pardonnez-moi l’image, un doigt d’honneur à la plupart des autres voitures intermédiaires de luxe. À l’exception de la très séduisante BMW Série 5 2012, la A6 fait rougir de honte la plupart des autres compétiteurs, sans effort. Ses lignes subtiles et sensuelles n’agressent pas l’oeil et ne mettent pas en évidence des caractéristiques tape-à-l’oeil. La voiture impressionne donc en étant « cool » sans effort.

En tant que pionniers de l’éclairage au LED et grâce à l’un des carénages avant les plus distinctifs de l’industrie, les voitures Audi transpirent la confiance. C’est justement ce sentiment de force et de puissance qui pousse les consommateurs à franchir la porte du concessionnaire.

Après notre visite au Costco, le coffre arrière rempli à 25 % de biens nécessaires et à 75 % de trucs dont nous n’avons pas besoin, nous nous sommes glissés dans la A6. Bien calés dans les confortables sièges, nous avons pris une profonde respiration. La frustration engendrée par la folie du Costco en ce jour de weekend s’est alors rapidement dissipée.

Que l’on soit le conducteur ou l’un des quatre passagers, la Audi A6 2012 dorlote chaque individu avec des matériaux d’une qualité équivalente ou supérieure à ce que l’on trouve dans nos salons formels. Les passagers à l’avant sont particulièrement choyés avec un vaste espace pour les jambes. À la barre de la A6, j’ai entre les mains un volant à la conception parfaite et le tableau de bord est légèrement orienté dans ma direction.

Je démarre la voiture et dès lors, l’écran de navigation sort de sa cachette. Les images tirées de la vue arrière de la caméra s’affichent et nous libérons notre place. La position de conduite ne laisse aucun doute dans mon esprit : cette voiture, comme la plupart des voitures allemandes, a été conçue pour rouler sur l’autoroute. Et c’est exactement là où nous nous dirigeons.

En réglant le système Audi Drive Select en position Auto (les autres options étant Confort et Dynamique), nous gagnons l’autoroute et en un rien de temps, nous atteignons une vitesse de croisière de 35 000 pieds.

Puissance et volupté
Le moteur V6 TFSI 3,0 litres de l’Audi A6 2012 fait preuve de douceur comme de puissance. Les 310 chevaux suralimentés et le couple de 325 lb-pi sont géniaux. Jumelé à une transmission automatique à 8 rapports tout en douceur, la berline peut atteindre une vitesse de 100 km/h en 5,5 secondes.

Tout au long de la semaine d’évaluation, le groupe motopropulseur me démontrait constamment à quel point il était bien conçu. Le moteur V6 raffiné et la transmission fluide m’amenaient fréquemment à dépasser les limites de vitesse avant que je ne m’en rende compte. Voilà pourquoi la plupart de ces voitures sont munies d’avertisseurs de limite de vitesse programmables. La qualité de la construction, le contrôle du bruit, des vibrations et des secousses ainsi que le bruit feutré du moteur m’ont joué des tours.

Alors que j’emprunte l’autoroute, je rejoins en très peu de temps le trafic. À 100 km/h, le moteur est quasi inaudible. La planification de notre après-midi s’effectue sans difficulté : nous pouvons pratiquement chuchoter et nous avons un fantastique bolide pour nous amener où nous voulons.

Nous décidons de nous aventurer sur les routes campagnardes. Après avoir laissé nos achats à la maison, nous mettons le cap vers le Nord. La suspension multibras et la direction assistée électromécanique sensible à la vitesse de l’Audi A6 m’amènent à pousser la voiture d’un sommet à l’autre. La construction hybride en aluminium robuste est un des éléments-clés qui rendent la voiture si agile et réactive. Mon épouse apprécie la balade ainsi que la musique offerte par le système de radio satellite.

Je porte peu d’attention aux indications, car je sais qu’en cas de fausse route, le système de navigation de l’Audi me ramènera rapidement et facilement sur le droit chemin. Nous nous arrêtons pour manger dans un petit casse-croûte perdu au milieu de nulle part. Une fois de plus, je me surprends à admirer la voiture. Toutes les couleurs disponibles permettent de mettre en valeur sa silhouette sculptée. Les roues de 20 pouces à 10 rayons sont à la fois impressionnantes et spectaculaires.

Zéro culpabilité
Notre petite escapade s’est transformée en petites vacances improvisées. L’expérience était rafraîchissante et au moment de faire le plein, j’ai noté une consommation d’essence de 10 L/100km. Non seulement nous nous étions éclatés sur de belles routes, mais nous n’avions aucune raison de nous sentir coupables d’avoir conduit une grande et luxueuse berline.

Le prix de vente initial de l’Audi A6 2012 est fixé à 58 800 $. La version Premium Plus (comme les craquelins) que j’ai eu la chance d’essayer se détaille quant à elle un peu sous la barre des 70 000 $, avec plusieurs options incluses. Audi offrira bientôt la A6 avec son excellent moteur 2,0T : son prix n’a pas encore été divulgué, mais on s’attend à environ 50 000 $.

Soyons honnêtes. Nous nous offrons généralement des biens dispendieux afin de nous sentir bien, et il est actuellement difficile d’égaler le bien-être qu’apporte la conduite d’une Audi.

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