Sebring, Floride -- Le très attendu Audi Q5, petit frère du Q7, est enfin arrivé. J'ai même eu la chance d'assister à son lancement médiatique canadien... en Floride. Sous les chauds rayons de soleil, j'ai pu passer quelques heures au volant des versions 3.2 et 3.2 Premium. La seconde se démarque de la première par une plus longue liste de commodités. Ceci dit, la version de base est tellement confortable et bien équipée que je n'ai jamais senti le besoin véritable de me retrouver dans le modèle plus cossu. Paradoxalement, quand j'ai goûté à ce dernier, je ne voulais plus rien savoir du Q5 régulier. Lorsque votre plus grand dilemme est de déterminer la couleur et l'ensemble de jantes que vous préférez, c'est parce que la vie est plutôt belle!
Motorisation
Les deux versions de l'Audi Q5 2009 emploient le même V6 FSI de 3,2 litres. Ce moteur à injection directe permet d'optimiser l'économie de carburant et les résultats sont éloquents. Après des heures de conduite dans un centre-ville congestionné et sur plusieurs autoroutes, j'ai obtenu une moyenne qui se rapproche raisonnablement des chiffres de Transports Canada. Je suis satisfais, même si de l'essence super est requise en raison du taux de compression de 12,5:1. La puissance s'élève à 270 chevaux, tandis que le couple se situe plus bas à 243 lb-pi. Ladite puissance atteint son maximum relativement tard dans la plage de régime (à 6500 tr/min); par contre, la totalité du couple est disponible entre 3000 et 5000 tr/min.
Pour gérer le tout, une boîte automatique Tiptronic à six rapports contrôlée électroniquement est utilisée. Bien que les palettes de commande manuelle au volant soient de plus en plus à la mode dans les VUS, je me suis rendu compte que laisser la machine faire le travail s'avère tout aussi efficace et plaisant. La boîte rétrograde sans perdre de temps et, quand le bon rapport est engagé, les accélérations sont plus qu'acceptables. Aux feux rouges, je pouvais décoller plus rapidement que les autres conducteurs et ainsi choisir la voie que je voulais.
Au Canada, l'Audi Q5 2009 est uniquement disponible avec la traction intégrale quattro. Fidèle à sa réputation légendaire, ce système fonctionne à merveille dans un très grand nombre de situations variées. Je dois cependant admettre que je ne l'ai pas mis à rude épreuve, me contentant de quelques accélérations sur le gravier. Après tout, il n'y a pas de neige ni de glace en Floride (j'ai même croisé un village appelé Frostproof). Pas de pluie non plus lors de cette journée, ce qui fait que j'ai dû me tourner vers les chemins de terre.
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| La version de base est tellement confortable et bien équipée. |
Motorisation
Les deux versions de l'Audi Q5 2009 emploient le même V6 FSI de 3,2 litres. Ce moteur à injection directe permet d'optimiser l'économie de carburant et les résultats sont éloquents. Après des heures de conduite dans un centre-ville congestionné et sur plusieurs autoroutes, j'ai obtenu une moyenne qui se rapproche raisonnablement des chiffres de Transports Canada. Je suis satisfais, même si de l'essence super est requise en raison du taux de compression de 12,5:1. La puissance s'élève à 270 chevaux, tandis que le couple se situe plus bas à 243 lb-pi. Ladite puissance atteint son maximum relativement tard dans la plage de régime (à 6500 tr/min); par contre, la totalité du couple est disponible entre 3000 et 5000 tr/min.
Pour gérer le tout, une boîte automatique Tiptronic à six rapports contrôlée électroniquement est utilisée. Bien que les palettes de commande manuelle au volant soient de plus en plus à la mode dans les VUS, je me suis rendu compte que laisser la machine faire le travail s'avère tout aussi efficace et plaisant. La boîte rétrograde sans perdre de temps et, quand le bon rapport est engagé, les accélérations sont plus qu'acceptables. Aux feux rouges, je pouvais décoller plus rapidement que les autres conducteurs et ainsi choisir la voie que je voulais.
Au Canada, l'Audi Q5 2009 est uniquement disponible avec la traction intégrale quattro. Fidèle à sa réputation légendaire, ce système fonctionne à merveille dans un très grand nombre de situations variées. Je dois cependant admettre que je ne l'ai pas mis à rude épreuve, me contentant de quelques accélérations sur le gravier. Après tout, il n'y a pas de neige ni de glace en Floride (j'ai même croisé un village appelé Frostproof). Pas de pluie non plus lors de cette journée, ce qui fait que j'ai dû me tourner vers les chemins de terre.
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| Au Canada, l'Audi Q5 2009 est uniquement disponible avec la traction intégrale quattro. |