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BMW 550i Gran Turismo 2010 : premières impressions

BMW 550i Gran Turismo 2010 : premières impressions

La recherche d'un nouveau genre Par ,

BMW est actuellement au cœur d’une recherche intensive pour la création de nouveaux marchés encore inexistants à ce jour. L’an dernier ce fut le cas avec l’introduction du X6, une sorte de mélange réussi entre un utilitaire et un coupé, l’audace a connu un franc succès puisque les 600 unités prévues pour le marché canadien ont toutes trouvé preneurs.

La 550i Gran Turismo n’est pas une berline, ni une familiale, c’est justement entre les deux.

Me voilà, en Géorgie, assis confortablement dans la dernière création du constructeur bavarois, la nouvelle Série 5 2010. Ce n’est pas une berline, ni une familiale, c’est justement entre les deux puisque c’est la nouvelle incarnation du Gran Turismo. La dernière fois, il n’y avait que deux places, mais aujourd’hui la configuration est à quatre ou cinq places.

Le style est un peu perturbant à première vue, mais une fois de près on se rend compte de la qualité du design, une très belle voiture.

On retrouve toutes les signatures visuelles de la marque. Évidemment les blocs optiques ont les traditionnelles lentilles circulaires doubles. On retrouve aussi la modernité des paupières grises dans la partie supérieure des optiques. Les deux narines légèrement inclinées vers l’avant comme un museau de requin.

Les flancs sont sculptés d’une extrémité à l’autre intégrant discrètement la poignée des portières. Sur le flanc, derrière l’arche de la roue avant, on retrouve aussi un appliqué de chrome de la même manière qu’elle fut introduite sur le Concept CS. Malgré une ligne de toit très fuyante, les stylistes ont réussi à intégrer la fameuse courbe de la custode, aussi typique de BMW.

L’arrière est en ligne directe avec les autres produits actuellement offerts par la marque. L’éclairage de type néon est repris et toujours de belle signature. La grande distinction et l’originalité de la GT sont concentrées sur la partie arrière. Le coffre offre la possibilité de deux configurations d’ouverture. La première permet une ouverture conventionnelle alors que la seconde, à hayon, plus pratique, crée une ouverture béante et un meilleur accès à l’espace cargo. On doit mentionner la familiarité entre les silhouettes de la GT et du X6. D’ailleurs ce dernier est environ 13 centimètres plus haut.

Les blocs optiques ont les traditionnelles lentilles circulaires doubles.