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BMW M6 Coupé 2013 : essai routier

BMW M6 Coupé 2013 : essai routier

Un coupé excessivement rapide à la double personnalité Par ,

Magasiner pour une voiture dans les six chiffres ouvre la porte à une fabuleuse gamme de modèles qui allient luxe et performance de classe mondiale. La BMW M6 Coupé 2013 en est un bon exemple. Ses technologies évoluées, ses qualités dynamiques hors pair et sa convivialité au quotidien retiennent particulièrement l'attention.
 

Qu'est-ce que la BMW M6 Coupé?
Le nouveau missile à la sauce M de BMW réunit une performance époustouflante, des accélérations écrasantes, une tenue de route mordante et un style d'enfer dans un emballage étonnamment docile et facile à conduire dans la vie de tous les jours.

En fait, la BMW M6 Coupé 2013 offre deux voitures pour le prix d'une : un redoutable coupé sport qui peut exceller en piste (grâce au mode « M ») et une grande routière confortable qui procure d'agréables balades. Heureusement, parce qu'avec un prix de 145 000 $ (tel qu'essayée), cette Allemande exige tout un sacrifice financier.
 
BMW M6 Coupé 2013 détail du logo
La BMW M6 Coupé 2013 offre deux voitures pour le prix d'une : un redoutable coupé sport et une grande routière confortable. (Photo: Justin Pritchard)

Infos techniques
La BMW M6 Coupé 2013 exploite un V8 M de 4,4 L à la durabilité accrue. Muni d'un turbocompresseur hautement efficace, ce moteur génère une puissance monstrueuse de 560 chevaux qu'on peut apprécier à n'importe quel moment, sans parler de ses effets sonores dignes d'un jeu vidéo de course.

Attendez-vous à compléter le 0-100 km/h en 4,4 secondes, le couple se déchaînant de manière soutenue jusqu'à ce que vous relâchiez l'accélérateur. « Explosive » est d'ailleurs un mot qui résume très bien la poussée engendrée par la BMW M6 Coupé 2013. Après un minime décalage du turbo, elle fonce et avale la route à un rythme absolument effréné. Attention : si vous n'avez pas le calme ni la retenue d'un moine bouddhiste, vous pouvez probablement dire adieu à votre permis de conduire. Cette voiture est tout simplement trop rapide pour les routes avec une limite de vitesse.

Le V8 en question s'associe à une boîte à double embrayage Drivelogic M comptant sept rapports; avec l'aide des sélecteurs au volant, les passages se font en un éclair et le régime du moteur s'ajuste toujours parfaitement. Notez que cette boîte fonctionne comme une automatique conventionnelle en mode normal.
 
BMW M6 Coupé 2013 moteur
Muni d'un turbocompresseur hautement efficace, ce moteur génère une puissance monstrueuse de 560 chevaux. (Photo: Justin Pritchard)

Conduire la BMW M6 Coupé
La beauté de la BMW M6 Coupé 2013, c'est que sa performance peut prendre exactement la forme qu'on souhaite grâce à des boutons qui altèrent les réglages de la suspension, de la direction, de la boîte de vitesses et de l'accélérateur.

Dans son mode le plus extrême, elle raidit ses amortisseurs, alourdit son volant, rend l'échappement très bruyant et assure une réponse beaucoup plus rapide de la mécanique. On la sent mieux et on l'entend davantage, ce qui nous plonge encore plus au cœur de l'expérience de conduite. Ainsi calibrée, la BMW M6 Coupé 2013 capitalise sur sa taille et son poids en vue de livrer une tenue de route solide, stable et rassurante.

On se rend vite compte, cependant, qu'il est impossible de s'approcher de ses limites d'adhérence sur la voie publique. C'est sur un circuit que le réel plaisir se trouve.

Quand on désire se la couler douce, la BMW M6 Coupé 2013 se montre étonnamment décontractée, assez silencieuse et confortable sur l'autoroute. Mes nombreux passagers et moi nous attendions à un roulement beaucoup plus dur et bruyant. En outre, ce coupé permet à de grands conducteurs de se sentir très à l'aise en jouissant d'une belle liberté de mouvement.
 
BMW M6 Coupé 2013 boutons de contrôle
Sa performance peut prendre exactement la forme qu'on souhaite grâce à des boutons qui altèrent les réglages de la suspension, de la direction, de la boîte de vitesses et de l'accélérateur. (Photo: Justin Pritchard)

Extérieur et intérieur de la BMW M6 Coupé
Le somptueux habitacle de la BMW M6 Coupé 2013 présente de la fibre de carbone, une riche sellerie de cuir et une foule de technologies, sans oublier plusieurs compartiments de rangement à portée de main. Mon exemplaire comprenait également une chaîne audio Bang & Olufsen d'une valeur d'environ 6 000 $. J'ignore à quel point elle est bonne, cependant : je n'avais d'oreilles que pour le V8 turbocompressé!

Compte tenu du prix faramineux de la BMW M6 Coupé 2013, j'ai évidemment bien peu de reproches à lui adresser. La visibilité arrière et les places arrière sont restreintes, tandis que l'indicateur de consommation d'essence donne parfois la frousse en affichant 17 L/100 km en ville (quand on ne fait pas attention).

Enfin, sur une note personnelle, je dois avouer que je n'aime pas retrouver autant de gadgets dans un bolide haute performance. Par contre, les geeks adoreront.
 
BMW M6 Coupé 2013 habitacle
Le somptueux habitacle de la M6 présente de la fibre de carbone, une riche sellerie de cuir et une foule de technologies, sans oublier plusieurs compartiments de rangement à portée de main. (Photo: Justin Pritchard)

La BMW M6 et la concurrence
Tel que mentionné en introduction, ce ne sont pas les alternatives alléchantes qui manquent dans cette fourchette de prix. L'Audi R8, moins puissante, attire plus l'attention que n'importe quelle autre voiture sous les 500 000 $. La Jaguar XKR, elle aussi moins puissante et un peu plus démodée, se veut quand même pleine de classe et de charme... pour des milliers de dollars de moins. La Porsche 911 Carrera S s'avère aussi rapide en ligne droite et paraît plus agile et dynamique en conduite agressive.

En définitive, la BMW M6 Coupé 2013 plaira par son gabarit, son intérieur spacieux, son côté techno et sa puissance du tonnerre. Chose certaine, vous ne vous tromperez pas avec l'une ou l'autre de ces voitures.

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