Louisville, Kentucky - Les compagnies qui prennent la peine d'écouter leurs clients méritent d'être applaudies. Trop souvent, elles ne font qu'entendre les suggestions et les plaintes du public, mais elles ne changent rien.
Je remercie Buick pour son approche avec la nouvelle Verano. Apparemment, les clients désiraient plus de puissance et de fougue. Ils ne voulaient pas d'autres changements, ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. La compagnie les a écoutés et nous offre aujourd'hui la Buick Verano Turbo 2013.
Même emballage
En général, une version plus puissante se démarque visuellement du modèle régulier. Ce n'est pas le cas de la Buick Verano Turbo 2013, à l'exception d'un mince aileron arrière, d'un écusson « T » et d'un double embout d'échappement. Sobre au goût de plusieurs, elle répond toutefois aux demandes des clients de Buick.
Le design extérieur me plaît beaucoup, à commencer par la nouvelle calandre d'allure masculine et très sérieuse. Les phares demeurent écarquillés au lieu de s'aplatir et de s'étirer exagérément vers les ailes, comme on voit souvent.
Ça devient encore plus intéressant à l'arrière. En fait, quand j'ai vu le derrière de la Buick Verano Turbo 2013, j'ai tout de suite pensé à Martin Scorsese. Les grosses bandes chromées au-dessus des feux ressemblent aux sourcils épais du célèbre réalisateur, vous ne trouvez pas? Bien sûr que oui. En revanche, elles donnent l'impression que la voiture est de très mauvaise humeur.
À l'intérieur, la Buick Verano Turbo 2013 se veut identique à la Verano ordinaire. Avec son décor moderne et bien conçu, Buick s'efforce encore une fois de plaire aux jeunes consommateurs. Le confort n'a pas été négligé pour autant : les sièges avant en sont un fabuleux exemple. Celui du passager m'a paru un peu bas, mais celui du conducteur offre une excellente visibilité.
Le service OnStar (maintenant inclus de série) comprend des applications pour téléphones intelligents. On peut ajouter le système IntelliLink de Buick ainsi qu'une chaîne audio Bose à neuf haut-parleurs, un volant chauffant gainé de cuir, un climatiseur bizone et d'autres commodités luxueuses qui rendent la conduite si agréable et relaxante, comme dans une vraie Buick.
Sur les routes sinueuses de Louisville
Disponible avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports, la Buick Verano Turbo 2013 exploite un moteur turbocompressé de 2,0 L qui accroît la puissance de 180 à 250 chevaux et le couple, de 171 à 260 livres-pied. Est-ce vraiment nécessaire? Oui, d'après ce qu'ont répondu les acheteurs de Verano à la compagnie. Une distribution onctueuse agrémente le tout.
En conduisant la Buick Verano Turbo 2013 avec boîte automatique, je n'ai jamais senti qu'elle manquait de force ni de vigueur. J'ai aussi trouvé les rapports bien espacés et le décalage du turbo, quasi inexistant (surtout au-delà du premier rapport). Par contre, j'aurais aimé des sélecteurs au volant pour changer les rapports manuellement de temps à autre. Remarquez, je n'y pensais même plus lorsque les virages ont commencé à s'enchaîner.
Grâce à une suspension améliorée et à des freins assistés à disques avec antiblocage aux quatre roues, la Buick Verano Turbo 2013 se manie aussi bien qu'elle décolle.
A-t-elle sa place chez Buick?
La Buick Verano Turbo 2013 est une très bonne voiture au prix de base intéressant de 30 900 $. Elle se montre docile quand il faut et fougueuse quand l'envie nous prend de nous amuser. En outre, son look chic et sophistiqué en charmera plusieurs, tandis que son confort sur la route est digne d'une Buick.
Ma question : a-t-elle sa place dans la gamme? Ne viendra-t-elle pas nuire à la sportive Regal? Demandez donc à mon collègue Mathieu St-Pierre, qui a récemment écrit un blogue intitulé Mais que fait GM? On nous dit qu'il n'y a pas de danger, car la Regal s'affiche comme le modèle sport de Buick. Toutefois, je ne suis pas si sûre que ses clients avertis feront la différence.
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Je remercie Buick pour son approche avec la nouvelle Verano. Apparemment, les clients désiraient plus de puissance et de fougue. Ils ne voulaient pas d'autres changements, ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. La compagnie les a écoutés et nous offre aujourd'hui la Buick Verano Turbo 2013.
Même emballage
En général, une version plus puissante se démarque visuellement du modèle régulier. Ce n'est pas le cas de la Buick Verano Turbo 2013, à l'exception d'un mince aileron arrière, d'un écusson « T » et d'un double embout d'échappement. Sobre au goût de plusieurs, elle répond toutefois aux demandes des clients de Buick.
Le design extérieur me plaît beaucoup, à commencer par la nouvelle calandre d'allure masculine et très sérieuse. Les phares demeurent écarquillés au lieu de s'aplatir et de s'étirer exagérément vers les ailes, comme on voit souvent.
Ça devient encore plus intéressant à l'arrière. En fait, quand j'ai vu le derrière de la Buick Verano Turbo 2013, j'ai tout de suite pensé à Martin Scorsese. Les grosses bandes chromées au-dessus des feux ressemblent aux sourcils épais du célèbre réalisateur, vous ne trouvez pas? Bien sûr que oui. En revanche, elles donnent l'impression que la voiture est de très mauvaise humeur.
À l'intérieur, la Buick Verano Turbo 2013 se veut identique à la Verano ordinaire. Avec son décor moderne et bien conçu, Buick s'efforce encore une fois de plaire aux jeunes consommateurs. Le confort n'a pas été négligé pour autant : les sièges avant en sont un fabuleux exemple. Celui du passager m'a paru un peu bas, mais celui du conducteur offre une excellente visibilité.
Le service OnStar (maintenant inclus de série) comprend des applications pour téléphones intelligents. On peut ajouter le système IntelliLink de Buick ainsi qu'une chaîne audio Bose à neuf haut-parleurs, un volant chauffant gainé de cuir, un climatiseur bizone et d'autres commodités luxueuses qui rendent la conduite si agréable et relaxante, comme dans une vraie Buick.
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| Le design extérieur me plaît beaucoup, à commencer par la nouvelle calandre d'allure masculine et très sérieuse.(Photo: Buick) |
Sur les routes sinueuses de Louisville
Disponible avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports, la Buick Verano Turbo 2013 exploite un moteur turbocompressé de 2,0 L qui accroît la puissance de 180 à 250 chevaux et le couple, de 171 à 260 livres-pied. Est-ce vraiment nécessaire? Oui, d'après ce qu'ont répondu les acheteurs de Verano à la compagnie. Une distribution onctueuse agrémente le tout.
En conduisant la Buick Verano Turbo 2013 avec boîte automatique, je n'ai jamais senti qu'elle manquait de force ni de vigueur. J'ai aussi trouvé les rapports bien espacés et le décalage du turbo, quasi inexistant (surtout au-delà du premier rapport). Par contre, j'aurais aimé des sélecteurs au volant pour changer les rapports manuellement de temps à autre. Remarquez, je n'y pensais même plus lorsque les virages ont commencé à s'enchaîner.
Grâce à une suspension améliorée et à des freins assistés à disques avec antiblocage aux quatre roues, la Buick Verano Turbo 2013 se manie aussi bien qu'elle décolle.
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| Verano exploite un moteur turbocompressé de 2,0 L ,250HP et 260 lb-ft. (Photo: Buick) |
A-t-elle sa place chez Buick?
La Buick Verano Turbo 2013 est une très bonne voiture au prix de base intéressant de 30 900 $. Elle se montre docile quand il faut et fougueuse quand l'envie nous prend de nous amuser. En outre, son look chic et sophistiqué en charmera plusieurs, tandis que son confort sur la route est digne d'une Buick.
Ma question : a-t-elle sa place dans la gamme? Ne viendra-t-elle pas nuire à la sportive Regal? Demandez donc à mon collègue Mathieu St-Pierre, qui a récemment écrit un blogue intitulé Mais que fait GM? On nous dit qu'il n'y a pas de danger, car la Regal s'affiche comme le modèle sport de Buick. Toutefois, je ne suis pas si sûre que ses clients avertis feront la différence.
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Buick Verano 2013
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Buick Verano Groupe cuir 1ST 2013
Buick Verano Groupe cuir 1ST 2013
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