LE « TRANSFORMER »
Même si on a tendance à fustiger les dessinateurs de General Motors pour certains projets audacieux pas toujours appréciés à leur juste valeur, il faut reconnaître qu'ils ont eu le nez fin en concevant la nouvelle Chevrolet Avalanche. Se voulant une sorte de camionnette polyvalente, l'Avalanche risque fort de donner la monnaie de leur pièce aux consommateurs dans cette catégorie. Basée sur un châssis traditionnel de Chevrolet Suburban, l'Avalanche se caractérise par une carrosserie aux lignes modernes, agressives et, surtout, une caisse arrière modulable qui peut prendre diverses configurations selon les besoins de l'utilisateur. L'Avalanche se présente avec une caisse de 63 pouces (1602 mm) recouverte de trois panneaux amovibles rigides et verrouillables. Le panneau rabattable, également verrouillable, rend l'espace cargo aussi sûr qu'un coffre d'automobile.
ABRACADABRA !
Mais si l'on veut transformer l'Avalanche en grande camionnette, il suffit de grimper dans le compartiment arrière de l'habitacle à quatre portes, de rabattre le dossier des sièges, de retirer la lunette arrière, de l'agrafer à l'intérieur de la partition et de rabattre celle-ci. On obtient alors un plancher (éclairé) de quelque 97,6 pouces (2478 mm) avec points d'ancrage. On peut y charger plus de 600 kilos comme toute bonne camionnette traditionnelle sans salir ni endommager l'intérieur. En vérité, peu de gens utilisent leur camionnette à sa pleine capacité; pourquoi ne pas en faire un véhicule polyvalent ?
Même si on a tendance à fustiger les dessinateurs de General Motors pour certains projets audacieux pas toujours appréciés à leur juste valeur, il faut reconnaître qu'ils ont eu le nez fin en concevant la nouvelle Chevrolet Avalanche. Se voulant une sorte de camionnette polyvalente, l'Avalanche risque fort de donner la monnaie de leur pièce aux consommateurs dans cette catégorie. Basée sur un châssis traditionnel de Chevrolet Suburban, l'Avalanche se caractérise par une carrosserie aux lignes modernes, agressives et, surtout, une caisse arrière modulable qui peut prendre diverses configurations selon les besoins de l'utilisateur. L'Avalanche se présente avec une caisse de 63 pouces (1602 mm) recouverte de trois panneaux amovibles rigides et verrouillables. Le panneau rabattable, également verrouillable, rend l'espace cargo aussi sûr qu'un coffre d'automobile.
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Mais si l'on veut transformer l'Avalanche en grande camionnette, il suffit de grimper dans le compartiment arrière de l'habitacle à quatre portes, de rabattre le dossier des sièges, de retirer la lunette arrière, de l'agrafer à l'intérieur de la partition et de rabattre celle-ci. On obtient alors un plancher (éclairé) de quelque 97,6 pouces (2478 mm) avec points d'ancrage. On peut y charger plus de 600 kilos comme toute bonne camionnette traditionnelle sans salir ni endommager l'intérieur. En vérité, peu de gens utilisent leur camionnette à sa pleine capacité; pourquoi ne pas en faire un véhicule polyvalent ?