Les petites voitures abordables ont nettement progressé depuis quelques années, en partie grâce à l'influence de marques qui en offrent beaucoup aux acheteurs pour leur argent, comme Kia et Hyundai. La concurrence féroce entre les manufacturiers avantage drôlement les consommateurs et aucun modèle ne l'illustre mieux que la Chevrolet Cruze 2011.
Pour cet essai routier, j'ai testé la version LT Turbo.
Importante première impression
L'adage veut qu'on n'ait jamais une deuxième chance de faire une première impression, ce qui est tout à fait vrai dans l'industrie automobile, où les émotions l'emportent souvent sur la raison et les faits.
Bien sûr, en tant que journaliste automobile, je n'ai pas choisi mon modèle d'essai en fonction de mes émotions ou de la raison. Tout a été une question de disponibilité. Par contre, je reste un être humain (j'espère!) et la première impression conditionne inévitablement mon jugement.
Dans ce compte rendu, je vais vous faire part de mes impressions en montant à bord de la Cruze. Avant toute chose, laissez-moi vous dire que cette voiture a changé ma perception de ce que GM peut accomplir dans le segment des compactes d'entrée de gamme.
Formule raffinée
Mes attentes ne sont jamais très élevées quand il est question du raffinement des voitures dites «économiques», surtout celles alimentées par un petit quatre-cylindres. Or, la première chose qui m'a frappé avec la Cruze, c'est la douceur et l'agréable sonorité de son moteur turbo à DACT de 1,4 litre. On se croirait au volant d'une luxueuse Européenne et non d'une Américaine à petit prix.
Malgré une cylindrée bien modeste, la mécanique m'a séduit par sa grande efficacité et son dynamisme quasi débordant. En vérité, je crois que GM mérite de chauds applaudissements.
La puissance atteint 138 chevaux à 4900 tours/minute et le couple, 148 livres-pied dès 1850 tours/minute seulement. Pas mal pour un aussi petit moteur! En prime, le constructeur l'a jumelé en version LT Turbo à une boîte automatique comptant six rapports et même un mode manuel.
 |
| Vendue à travers la planète, la Chevrolet Cruze 2011 se veut une compacte de classe mondiale atteignant des niveaux de qualité exceptionnels. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Pour cet essai routier, j'ai testé la version LT Turbo.
Importante première impression
L'adage veut qu'on n'ait jamais une deuxième chance de faire une première impression, ce qui est tout à fait vrai dans l'industrie automobile, où les émotions l'emportent souvent sur la raison et les faits.
Bien sûr, en tant que journaliste automobile, je n'ai pas choisi mon modèle d'essai en fonction de mes émotions ou de la raison. Tout a été une question de disponibilité. Par contre, je reste un être humain (j'espère!) et la première impression conditionne inévitablement mon jugement.
Dans ce compte rendu, je vais vous faire part de mes impressions en montant à bord de la Cruze. Avant toute chose, laissez-moi vous dire que cette voiture a changé ma perception de ce que GM peut accomplir dans le segment des compactes d'entrée de gamme.
Formule raffinée
Mes attentes ne sont jamais très élevées quand il est question du raffinement des voitures dites «économiques», surtout celles alimentées par un petit quatre-cylindres. Or, la première chose qui m'a frappé avec la Cruze, c'est la douceur et l'agréable sonorité de son moteur turbo à DACT de 1,4 litre. On se croirait au volant d'une luxueuse Européenne et non d'une Américaine à petit prix.
Malgré une cylindrée bien modeste, la mécanique m'a séduit par sa grande efficacité et son dynamisme quasi débordant. En vérité, je crois que GM mérite de chauds applaudissements.
La puissance atteint 138 chevaux à 4900 tours/minute et le couple, 148 livres-pied dès 1850 tours/minute seulement. Pas mal pour un aussi petit moteur! En prime, le constructeur l'a jumelé en version LT Turbo à une boîte automatique comptant six rapports et même un mode manuel.
 |
| La puissance atteint 138 chevaux à 4900 tours/minute et le couple, 148 livres-pied dès 1850 tours/minute seulement. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |