Les VUS multisegments sont un peu comme un nombril -- ils sont assez semblables mais avec un petit quelque chose de différent et pratiquement tout le monde en a un. Ce créneau du marché automobile est en effet le plus populaire à l’heure actuelle, ce qui complique encore plus la tâche des manufacturiers qui espèrent se démarquer.
Fraîchement sortie de la protection de la loi contre les créanciers et axée sur une gamme qui reflète mieux les besoins des consommateurs, la marque Chevrolet de General Motors entend bien faire sentir sa présence. On peut dire qu’elle profite d’une rare deuxième chance, ce qui explique l’approche très agressive et non conventionnelle pour le Chevrolet Equinox 2010 de seconde génération.
L’idée est simple, en fait: offrir un design et des technologies qui font figure de proue dans la catégorie ainsi qu’une gamme de moteurs hautement efficaces sur le plan énergétique. Le service OnStar exclusif à GM et la garantie de 160 000 kilomètres sont des bonis, tout comme un certain nombre de caractéristiques surprenantes.
Évidemment, prendre le temps d’écouter ses fidèles clients est un moyen sûr de développer des produits avec de la vraie valeur ajoutée. Sharon Sikorski, directrice en charge du Chevrolet Equinox, explique : «Nous avons étudié toutes les caractéristiques, petites et grandes, que le client veut retrouver dans ce véhicule. Nous l’avons écouté comme jamais auparavant.»
Pareille attention s’est traduite par des touches plutôt brillantes, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’habitacle renferme de nombreux compartiments de rangement, une console centrale gigantesque et des commandes généralement faciles à utiliser. D’autre part, la modularité des sièges, en particulier la banquette coulissante, procure tantôt un dégagement accru pour les jambes à l’arrière, tantôt une aire de chargement maximisée.
Plus important encore, l’Equinox n’est plus un endroit ennuyeux pour se retrouver en famille. Le design même des sièges, l’aménagement deux tons et la finition dynamique du poste de pilotage sont très appréciés. Il y a des prises de courant là où il se doit et, en version LTZ, on retrouve en plus une chaîne audio de qualité supérieure avec port USB, la technologie Bluetooth, un toit ouvrant et même un hayon électrique.
Les priorités des consommateurs incluent aussi une grande emphase sur le style. Par conséquent, des roues de 17 pouces sont installées de série, la carrosserie est joliment sculptée et détaillée, et le tout est mis en valeur par du chrome et un cachet sophistiqué. Soulignons l’applique de chrome autour des phares antibrouillard, la finition élégante des lignes et le faible écart entre les différents panneaux.
La sécurité et la maîtrise sont deux autres incontournables pour les clients; c’est pourquoi les ingénieurs ont muni le Chevrolet Equinox 2010 de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage, du système antidérapage Stabilitrak et du service d’assistance OnStar, peu importe la version. Un système de traction intégrale automatique est disponible en option, et ce, pour beaucoup moins cher que de nombreux compétiteurs.
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| En version LTZ, on retrouve en plus une chaîne audio de qualité supérieure avec port USB, la technologie Bluetooth, un toit ouvrant et même un hayon électrique. |
Fraîchement sortie de la protection de la loi contre les créanciers et axée sur une gamme qui reflète mieux les besoins des consommateurs, la marque Chevrolet de General Motors entend bien faire sentir sa présence. On peut dire qu’elle profite d’une rare deuxième chance, ce qui explique l’approche très agressive et non conventionnelle pour le Chevrolet Equinox 2010 de seconde génération.
L’idée est simple, en fait: offrir un design et des technologies qui font figure de proue dans la catégorie ainsi qu’une gamme de moteurs hautement efficaces sur le plan énergétique. Le service OnStar exclusif à GM et la garantie de 160 000 kilomètres sont des bonis, tout comme un certain nombre de caractéristiques surprenantes.
Évidemment, prendre le temps d’écouter ses fidèles clients est un moyen sûr de développer des produits avec de la vraie valeur ajoutée. Sharon Sikorski, directrice en charge du Chevrolet Equinox, explique : «Nous avons étudié toutes les caractéristiques, petites et grandes, que le client veut retrouver dans ce véhicule. Nous l’avons écouté comme jamais auparavant.»
Pareille attention s’est traduite par des touches plutôt brillantes, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’habitacle renferme de nombreux compartiments de rangement, une console centrale gigantesque et des commandes généralement faciles à utiliser. D’autre part, la modularité des sièges, en particulier la banquette coulissante, procure tantôt un dégagement accru pour les jambes à l’arrière, tantôt une aire de chargement maximisée.
Plus important encore, l’Equinox n’est plus un endroit ennuyeux pour se retrouver en famille. Le design même des sièges, l’aménagement deux tons et la finition dynamique du poste de pilotage sont très appréciés. Il y a des prises de courant là où il se doit et, en version LTZ, on retrouve en plus une chaîne audio de qualité supérieure avec port USB, la technologie Bluetooth, un toit ouvrant et même un hayon électrique.
Les priorités des consommateurs incluent aussi une grande emphase sur le style. Par conséquent, des roues de 17 pouces sont installées de série, la carrosserie est joliment sculptée et détaillée, et le tout est mis en valeur par du chrome et un cachet sophistiqué. Soulignons l’applique de chrome autour des phares antibrouillard, la finition élégante des lignes et le faible écart entre les différents panneaux.
La sécurité et la maîtrise sont deux autres incontournables pour les clients; c’est pourquoi les ingénieurs ont muni le Chevrolet Equinox 2010 de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage, du système antidérapage Stabilitrak et du service d’assistance OnStar, peu importe la version. Un système de traction intégrale automatique est disponible en option, et ce, pour beaucoup moins cher que de nombreux compétiteurs.
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| La modularité des sièges, en particulier la banquette coulissante, procure une aire de chargement maximisée. |