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Comparaison : Honda Pilot 2019 vs Subaru Ascent 2019

Le Pilot de Honda est un vétéran qui s’est construit une belle réputation au fils des ans. Logeable, fiable, pratique et pas trop gourmand, il occupe à notre avis le haut du pavé dans le segment des utilitaires intermédiaires.

Subaru revient à la charge après un premier échec dans ce segment il y a quelques années. L’Ascent a l’air d’une familiale, mais pour une famille de lutteurs Sumo. Un peu comme si les concepteurs avaient utilisé un Forester en l’injectant d’hormone de croissance. Est-ce que cette deuxième tentative dans le segment sera la bonne ?

Subaru Ascent
Subaru a déjà raté une première tentative dans le segment des VUS intermédiaires. Le Tribeca présenté au Salon de l’auto de Genève en 2003 avait laissé la presse automobile perplexe. L’intégration de la grille Subaru qui ressemblait à un siège de toilette ne fonctionnait pas du tout. Cette calandre a d’ailleurs fait l’objet d’un grand nombre d’essais et beaucoup d’erreurs avant Subaru que retire finalement le modèle de la route pour de bon en 2014.

Cinq ans plus tard, Subaru revient avec L’Ascent, modèle qui au premier coup d’œil ressemble à un gros Forester qui fait plus de 5 mètres de long. Construit sur la plus récente plateforme globale du groupe dans l’usine de Lafayette en Indiana, ce nouveau modèle affiche les valeurs fondamentales de la marque telles que la traction intégrale symétrique à prise constante, le contrôle de descente et le moteur en H, cher à la compagnie.

Fiche technique du Subaru Ascent 2019

Lire notre Essai du Subaru Ascent 2019

Photo : D.Rufiange

Un peu plus de technologie
Pour ne pas être à la traîne face à la concurrence, L’Ascent offre les usuels du marché comme une caméra de recul intelligente, une caméra avant, une climatisation à trois zones, des essuie-glaces à détection de pluie, des roues de 20 pouces (en option), un pare-soleil de porte arrière intégré, des ports USB de troisième rangée, un toit ouvrant panoramique, l’extension du siège du conducteur et des sièges ventilés.

Les versions de base commencent par une configuration à huit passagers, mais les clients peuvent opter pour une configuration à sept passagers avec des sièges capitaine à la deuxième rangée, disponibles en versions Touring et Limited (500 $). Cette configuration vient de série dans le modèle Premier haut de gamme.

Photo : Subaru

Un seul moteur
Question de garder les choses simples, Subaru y va d’une seule mécanique 4 cylindres en H turbo de 2,4 litres qui offre 260 chevaux et 277 lb-pi de couple. Il offre l’avantage de rouler à l’essence régulière, ça vaut la peine de le mentionner alors que le prix de l’essence est à la hausse.

Ce moulin est jumelé à une boîte CVT Lineartronic qui peut être pilotée en mode manuel à huit rapports avec palettes au volant. Une chose est toutefois très curieuse. Pour sauver quelques dollars en rendant la version de base plus accessible, la capacité de remorquage se trouve largement amputée. Le modèle Convenience ne peut remorquer que 908 kg alors que les autres versions peuvent tirer 2270 kg, un détail important à connaître.

Au volant, on note le confort et le silence de roulement. La tenue de route est difficile à prendre en défaut en raison de la grande efficacité du rouage intégral permanent qui demeure une des grandes qualités des voitures Subaru. Toutefois, la direction est beaucoup trop légère pour être agréable et la suspension pêche par trop de mollesse, même si elle tient bien la route. Notre semaine d’essai s’est terminée avec une moyenne de 11,2 litres aux 100 km avec la version Touring.

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Photo : B.Hunting

Honda Pilot
La plus récente génération de Pilot remonte à 2016. Honda qui n’a pas l’habitude d’être particulièrement pressé pour changer l’aspect physique de ses véhicules n’est pas inquiet de passer trois ans ou plus sans retouche à ses modèles alors que bien des concurrents deviennent nerveux à la deuxième année sur le marché.

Pour 2019, le Pilot s’est contenté de moderniser un peu son style avec une partie avant retouchée à la manière de la berline Accord avec des feux de croisement au DEL. Vous avez toujours droit aux mêmes versions LX, EX, EX-L et EX-L Navi avant d'aboutir au Touring AWD.

Fiche technique du Honda Pilot 2019

Lire notre Essai du Honda Pilot 2019

Espace et équipement généreux
Vous avez dans toutes les versions un ensemble de sièges avant chauffants, un démarreur à distance, la climatisation à trois zones, un système audio avec écran de huit pouces avec port USB, une caméra inversée à angles multiples, Apple CarPlay, Android Auto, une clé de proximité avec démarrage par bouton-poussoir, démarreur à distance, phares automatiques, jantes en alliage de 18 pouces, rétroviseurs chauffants et dégivreur.

Photo : B.Hunting

On retrouve également le freinage autonome d’urgence, le régulateur de vitesse intelligent, l’aide au maintien de la voie et l’avertisseur de sortie de voie qui font tous partie de la gamme de fonctions de sécurité active Honda Sensing.

En montant en grade dans les versions, vous ajouterez des sièges à commandes électriques, toit ouvrant, un écran plus grand dans les modèles EX-L et plus avec sièges en cuir, des sièges capitaine à la 2e rangée dans la version Touring et la suite des aides électroniques à la conduite.

Assez grand et pratique pour être considéré comme véritable alternative à la fourgonnette, le Pilot est de plus silencieux, confortable et peu gourmand avec la possibilité de remorquer jusqu’à 2270 kg.

Toujours le V6
Toutes les versions utilisent un moteur V6 de 3,5 litres qui allie 280 chevaux et 262 lb-pi de couple à une boîte automatique à six vitesses dans la plupart des versions, à l'exception du Touring et de son unité à neuf vitesses. La traction intégrale est de série sur tous les modèles.

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Avantage Subaru Ascent
Subaru est reconnu pour l’efficacité de son système 4 roues motrices et le style plus près de la grosse voiture que du camion donne une tenue de route à l’avantage de Subaru. Il y a aussi des ports USB pour chacune des trois rangées de sièges et pas moins de 19 porte-gobelets. Vous risquez de faire des pauses pipi souvent. Enfin, le prix de base est plus abordable que celui du Pilot.

Avantage Honda Pilot
On doit se ranger du côté du Pilot pour sa fiabilité sans faille, son espace très généreux et le meilleur rapport prix/équipement.

Similitudes
L’Ascent et le Pilot ont en fait beaucoup de similitudes. Leur taille est à peu près la même, et ils sont équipés de série de sièges pour huit personnes, mais proposent des versions à sept places avec fauteuils de capitaine à la deuxième rangée. Les prix des deux véhicules à équipement égal sont assez proches, la capacité de chargement est semblable tout comme la consommation.

Verdict
En raison de sa fiabilité reconnue, sa valeur de revente et son espace plus généreux, le choix logique est le Pilot qui à notre avis n’a pas encore trouvé un concurrent capable de le mettre KO.

Subaru Ascent 2019

On aime

Rouage intégral
Confort et silence de roulement
Boîte CVT bien adaptée

On aime moins

Troisième rangée de dépannage
Direction trop légère
Version Convenience moins intéressante

Honda Pilot 2019

On aime

Espace intérieur généreux
Fiabilité éprouvée
Confort et silence de roulement


On aime moins

Certaines commandes compliquées
Prix plus élevé
Boîte à neuf rapports plus capricieuse

Fiches techniques

... Honda Pilot 2019Subaru Ascent 2019
 TransmissionAuto 6 vit, Auto 9 vit (Touring)CVT
 Rouage4RM4RM
 Consommation (ville)13,0 l / 100 km (12,4 - 9 vit)11,6 l / 100 km
 Consommation (route)9,3 l / 100 km9,0 l / 100 km
 Réservoir de carburant73,8 litres73,0 litres
    
 Moteur  
 TypeEssenceEssence
 Puissance280 ch260 ch
 Couple262 lb-pi277 lb-pi
 Cylindres6 cylindres4 cylindres
 Cylindrée3,5 litres2,4 litres turbo
    
 Capacités  
 Capacité cargo524 l, 1583 l, 3092 l504 l, 1331 l, 2094 l
 Capacité remorquage2270 kg2270 kg  (908 Convenience)
    
 Dimensions  
 Longueur4941 mm4998 mm
 Largeur1846 mm1946 mm
 Hauteur2029 mm1819 mm
 Empattement2820 mm2890 mm
    
 Garantie3 ans / 60 000 km3 ans / 60 000 km
    
 Prix41 290 à 54 190 $35 995 à 49 995  $