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Comparaison : Kia Soul 2019 vs Toyota C-HR 2019

Bien des gens recherchent un véhicule qui se démarque visuellement. C’est à eux que nous nous adressons aujourd’hui. De conception carrée avec un bel espace intérieur, le Kia Soul n’a cessé d’augmenté en popularité aux cours des dernières années. Même si un nouveau modèle arrive en 2020, il demeure encore très proche visuellement du modèle original. Le Toyota C-HR  présente des caractéristiques de conception tout aussi frappantes, mais différentes, le style ne plaît pas à tous mais offre le mérite d’être différent.

Kia Soul 2019

Le Soul est le seul véhicule qui a survécu à la mode des petits utilitaires très carrés qui comprenait le Nissan Cube, le Scion xB et le Honda Element, entre autres. Malgré le fait que la conception de base ait à peine changé depuis deux générations, la petite voiture la plus pratique de Kia ne ressemble toujours à rien d'autre sur la route.

Cette année, la liste des équipements de base de la Soul s'allonge un peu avec l'ajout d'un écran tactile multimédia de 5,0 pouces (encore trop petite) avec caméra de recul intégrée et phares automatiques.

Notre essai du Kia Soul 2020

Fiche technique du Kia Soul 2019

Fiche technique du Kia Soul 2020

Photo : D.Boshouwers

Pour le modèle 2019, le choix de moteur commence par 4 cylindres 1,6 litre développant 130 chevaux et un couple de 118 lb-pi en version LX. Les modèles EX passent par un moteur de 2,0 litres développant 161 chevaux et 149 lb-pi, tandis que les versions SX Turbo disposent d'un moteur turbo de 1,6 litre développant 201 chevaux et 195 lb-pi. Les modèles sans turbo sont livrés de série avec une transmission automatique à six rapports, et le Turbo utilise une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses.

Pour 2020, un seul moteur 4 cylindres de litres et 147 chevaux qui utilise une boîte CVT.

Offert uniquement avec roues motrices avant, le Soul est dans la même catégorie que le Toyota C-HR ou le Nissan Kicks. Côté équipement, Kia fait bien les choses. Le modèle de base LX comprend, entre autres, un dégivreur d'essuie-glace, une entrée USB, un siège conducteur réglable en hauteur, la climatisation, des vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique et l'entrée sans clé.

Photo : D.Boshouwers
Photo : D.Boshouwers

La version EX remplace les jantes en acier de 16 pouces du LX par des alliages de 17 pouces et ajoute des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un régulateur de vitesse. Les modèles EX peuvent être proposés en option avec un ensemble comprenant sièges en cuir, siège du conducteur à réglage électrique, détection des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et rétroviseur à atténuation automatique.

La version EX Tech intègre des phares DHI, des sièges avant ventilés, un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage automatique en cas d'urgence, une alerte de collision avant et un avertissement de sortie de voie.

Le SX Turbo ajoute une suspension sport et des jantes de 18 pouces. Un ensemble technique comprend également des phares antibrouillard à DEL, une stéréo améliorée et un système de navigation.

Photo : D.Boshouwers

Vive le turbo
Vous vous doutez bien que le modèle turbo est de loin le plus intéressant à conduire. Il faudra toutefois que Kia s’occupe du problème relatif au temps de réponse du turbo qui donne des coups dans l’habitacle et à l’effet de couple qui se fait sentir lorsque vous accélérez avec conviction. Pour le reste, ce surplus d’énergie et la belle boîte séquentielle à sept rapports donnent d’excellents résultats. Le moteur de base est à éviter, il est franchement sans intérêt. Si vous voulez un modèle d’entrée, optez pour le moteur 2,0 litres, qui est le minimum décent.

Conclusion
Pour ceux qui recherchent un modèle distinctif, sympathique et pratique, la Soul répond à tous ces critères et s’accommode en plus d’une petite famille. Même si le prix est plus élevé, la version turbo demeure la plus plaisante à conduire. À noter par contre que cette version n’est plus offerte pour le modèle 2020 au Canada.

Toyota C-HR 2019

Photo : D.Boshouwers

Conçu à l’origine pour la division Scion, le C-HR est arrivé sur le marché au moment où Toyota fermait cette division. Le modèle s’est donc retrouvé chez Toyota. Cela explique le style décalé du modèle qui est arrivé dans ce segment comme un chien dans un jeu de quilles.

Plusieurs finitions
Les modifications cette année incluent un nouveau niveau de finition LE qui diminue de 1000 $ le prix de base de l'année dernière. Il existe également quelques nouvelles fonctionnalités de série, notamment un dégivreur de pare-brise, le système d’infodivertissement Entune 3.0 de Toyota (qui prend désormais en charge la plateforme d’intégration Android Auto) et un écran tactile plus grand de 8,0 pouces permettant de contrôler ces fonctions d’infodivertissement.

La version XLE reportée gagne Entune Audio 3.0 Plus et la nouvelle version Limited propose des sièges en cuir, un éclairage intérieur ambiant et des essuie-glaces sensibles à la pluie.

Notre essai du Toyota C-HR 2019

Fiche technique du Toyota C-HR 2019

Photo : D.Boshouwers

Sous motorisé
Si le style insolite et ludique plaît, difficile d’en dire autant des performances. Un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développe 144 chevaux et un couple de 139 lb-pi, qui est envoyé aux roues avant (il n'y a pas d'option 4RM) via une transmission à variation continue (CVT). Si la puissance correspond à celle proposée ailleurs dans le segment des petits VUS, la boîte CVT gruge tout le plaisir de conduire.

Sur la route
Construit sur une nouvelle plate-forme rigide avec un centre de gravité abaissé, il devient en réalité une voiture qui a l’air d’un petit utilitaire. Les configurations des suspensions (McPherson à l’avant et double bras triangulaire à l’arrière) sont les mêmes que dans les berlines. Le C-HR est donc nerveux et précis sur la route, et son petit format lui permet de se faufiler partout en ville.

Vous pouvez choisir en option des roues de 18 pouces seules ou avec le groupe Premium, qui comprend aussi le système Smart Key avec démarrage à bouton poussoir, des rétroviseurs repliables à commande assistée avec lampes projetant le logo C-HR sur le sol, le moniteur d’angles morts et le système d’alerte de circulation transversale arrière.

Photo : D.Boshouwers
Photo : D.Boshouwers

Conclusion
Malgré de belles qualités de conduite, nous avons constaté que le C-HR était sous-alimenté et lent. La cabine est un peu bruyante et les sièges arrière sont dotés de fenêtres minuscules et hautes et il est difficile, même pour les adultes, de voir. Les caractéristiques de sécurité de Toyota sont toutefois très bonnes et comprennent la détection des piétons, l’alerte de sortie de voie et la suite Toyota Safety Sense P est livrée de série sur tous les C-HR.

Photo : D.Boshouwers

Avantage Kia Soul

Pour sa garantie et son équipement de base plus généreux, il faut aller vers Kia. Kia offre aussi un large éventail de moteur, y inclus le moteur 1,6 litre turbo qui est le plus intéressant à conduire. Le Soul est aussi celui qui offre le meilleur aménagement intérieur et la conduite la plus silencieuse.

Avantage Toyota C-HR

Toyota est bien couvert au chapitre de la sécurité avec la suite Safety Sense P de série et devance Kia à ce chapitre qui oblige à aller dans la version SX la mieux équipée pour avoir droit à un niveau de sécurité équivalent. Toyota est, on le sait, reconnu pour sa fiabilité et le C-HR va sans doute conserver une meilleure valeur de revente après quelques années.
Similitudes

Les deux modèles possèdent un style distinctif, offre un bon espace intérieur, des prix comparables et sont tous les deux offerts uniquement avec roues motrices avant.

Verdict

Honnêtement, les deux modèles offrent des pour et contre. Notre vote ira à la Soul pour le plaisir de conduire que procure le moteur 1,6 litre et l’espace mieux aménagé. Cela dit, le C-HR est aussi un bon choix.

À noter que notre comparaison est basée sur la version 2019 du Soul, mais que l’édition 2020 est maintenant disponible chez les concessionnaires de la marque.

Photo : D.Boshouwers

Kia Soul 2020

On aime

Style unique
Moteur turbo 1,6 litre
Système UVO

On aime moins

Moteur de base sans intérêt
Boîte automatique à six rapports paresseuse
Consommation de carburant un peu élevée

Toyota C-HR 2019

On aime

Style unique
Chassis solide
Bonne finition

On aime moins

Uniquement disponible en 2 roues motrices
Pas d’Apple CarPlay ou d’Android Auto
Moteur manque de punch
Cabine bruyante

 

Photo : D.Boshouwers

Fiches techniques

... Kia Soul 2019      Toyota C-HR 2019
 Transmissionauto 6, séq 7CVT
 Rouagetractiontraction
    
  1,6 l2,0 l
 Consommation (ville)9,4 l / 100 km8,7 l / 100 km
 Consommation (route)7,8 l / 100 km7.5 l / 100 km
  2,0 l 
 Consommation (ville)9,5 l / 100 km 
 Consommation (route)7,8 l / 100 km 
  1,6 l T 
 Consommation (ville)9,1 l / 100 km 
 Consommation (route)7,7 l / 100 km 
    
 Moteur1,6 l 
 TypeEssenceEssence
 Puissance130 ch144 ch
 Couple118 lb-pi139 lb-pi
 Cylindres44
  2,0 l 
 TypeEssence 
 Puissance161 ch 
 Couple149 lb-pi 
 Cylindres4 
  1,6 l T 
 TypeEssence 
 Puissance201 ch 
 Couple195 lb-pi 
 Cylindres4 
    
 Capacités  
 Espace chargement532 l, 1402 l538 l, 1031 l
 Réservoir de carburant54 l53 l
    
 Dimensions  
 Longueur4140 mm4350 mm
... Kia Soul 2019Toyota C-HR 2019
 Largeur1800 mm1797 mm
 Hauteur1600 mm1565 mm
 Empattement             2570 mm2640 mm
    
 Garantie5 ans / 100 000 km3 ans / 60 000 km
 Prix20 095 $ à 30 095 $23 675 à 28 775 $