Se faire remarquer
Parmi les catégories les plus compétitives de l'industrie automobile, on retrouve celle des berlines intermédiaires. Si un manufacturier ne peut percer dans ce segment, il ne pourra probablement pas connaître le succès souhaité. En d'autres mots, les manufacturiers doivent proposer un modèle à la hauteur de la compétition pour avoir leur part du gâteau, sinon ils plient bagage et s'en retourne chez eux.
La
Ford Fusion 2006 est entièrement nouvelle et doit remplacer la vieillissante et indifférente Taurus. Cette voiture a hérité du style et de la substance qui ont fait défaut dans la Taurus depuis au moins une dizaine d'année. Pourtant, la berline intermédiaire de Ford faisait un malheur à cette époque, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. Espérons pour Ford que la Fusion saura reprendre un peu du terrain perdu par la Taurus.
La version SE équipée du moteur 4 cylindres se détaille à un prix de départ de 22 999$. La version haut de gamme SEL V6 avec les options commande la somme d'environ 32 500$.
StyleL'extérieur est audacieux et innovateur; à la base, Bill Ford a récolté ce qu'il voulait. Le produit final est très élégant et original. Le point le plus distinctif de la Fusion est certainement le nez. La grille de calandre à trois barres horizontales chromées se marie très bien avec la prise d'air située sur le pare-choc et qui arbore un design similaire. L'effet obtenu ne la fait pas passer inaperçue. Les phares rectangulaires sont très originaux et s'associent parfaitement avec le reste de la voiture. Les feux arrière semblent avoir été empruntés à la Honda Prélude du milieu des années 90. C'était un des commentaires les plus communs au sujet du style de la voiture.
Même si cette berline intermédiaire ne ressemble en rien aux autres produits de la marque Ford, certains détails rappellent ses origines : les poignées de portes, certains boutons de commande et le son généré par la fermeture des portes. C'est le type de chose un peu surnaturel qui permet d'identifier la provenance du véhicule. Dans l'ensemble, l'habitacle de la Fusion est très sobre. Rien d'excitant n'y figure, pas de commandes compliquées ou de design du style « m'as-tu vu », rien qui saute véritablement aux yeux. L'élément le plus fantaisiste qu'on puisse y trouver est l'horloge analogique située au centre du tableau de bord dans la version SEL.
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La finition est bonne. Dans le cas de Ford, ce n'est pas inhabituel, car j'ai régulièrement remarqué que la compagnie à l'ovale bleue peut convenablement exécuter un assemblage. Les matériaux sont adéquats, mais choisissez une couleur foncée ou une combinaison d'une couleur foncée avec une couleur claire. Les plastiques de mon véhicule d'essai de couleur havane donne une impression de fadeur. Les sièges sont confortables aux deux rangées. L'espace pour les jambes est bon pour les cinq passagers, mais la troisième personne sur la banquette arrière pourrait trouver le confort très marginal.
