Les accros de la mécanique qui passent leur temps à feuilleter les revues automobiles spécialisées seront peut-être surpris de l'apprendre, mais il y
a des gens pour qui les accélérations de 0 à 100 km/h et les suspensions sport n'ont aucune importance. Non pas qu'ils se foutent de ce qu'ils conduisent. Au contraire. Mais pour plusieurs, une automobile représente un des plus gros achats dans toute une vie et des aspects comme la valeur, le service à la clientèle, la qualité, l'économie et le confort sont davantage des priorités.
Ces personnes ne se considèrent pas comme des passionnés d'automobile, mais un certain nombre d'entre elles aiment vraiment beaucoup leur voiture; elles la personnalisent à leur goût et lui donnent même un surnom. Le look et le confort ont souvent autant d'importance, même quand on a un budget serré.
Voilà exactement le genre de consommateurs qui apprécieraient la nouvelle Hyundai Accent. Pour un prix de base de 13 495 $, cette voiture est la preuve que «économique» ne veut pas nécessairement dire «bon marché».
L'année dernière, lors du lancement de la nouvelle Sonata, le président de Hyundai Canada, Steve Kelleher, a parlé de l'objectif de sa compagnie de devenir l'un des cinq plus grands constructeurs sur la planète d'ici les prochaines années. Cet objectif est certes ambitieux, mais Hyundai semble s'en approcher à pas de géant grâce au succès de ses plus récents modèles. La méthode proposée pour y arriver est de produire des véhicules que les consommateurs ont les moyens d'acheter et qui sont assez fiables pour garantir la fidélité de ces clients. Tous les modèles Hyundai vendus sont très bien équipés, sans parler de leurs excellentes garanties, de façon à démontrer que le rapport qualité-prix est une force de Hyundai. Entre 2005 et 2006, la marque coréenne est d'ailleurs passée de la 11e à la 3e
position dans le classement de la qualité initiale selon J. D. Power and Associates, en plus d'avoir connu une amélioration de 31 % par rapport à 2004 au chapitre de la fiabilité.
L'Accent est produite depuis plus de 12 ans et elle en est à sa 3e génération. Le nouveau hatchback 2007 affiche un look nettement plus jeune et branché que ses prédécesseurs. Pour commencer, le profil de la voiture a été modernisé; il est dorénavant sportif et attrayant, un peu comme la Mazda3 ou l'ancienne Civic DX hatchback. La ligne de toit fuyante se conclut par un dynamique aileron surélevé, sous lequel se trouvent de gros feux au style européen. L'Accent GS Luxe que j'ai essayée était de couleur rouge vif - la même couleur que l'exotique Tiburon Tuscani que j'ai conduite la semaine précédente. Les rétroviseurs et les poignées de porte sont de couleur assortie à la carrosserie et on retrouve de beaux clignotants latéraux au-dessus des ailes avant. Les phares sont beaucoup plus gros qu'auparavant, la calandre est plus raffinée, la partie inférieure du faciès intègre des antibrouillard et, par-dessus tout, l'affreux look de Pokémon est disparu.
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
Ces personnes ne se considèrent pas comme des passionnés d'automobile, mais un certain nombre d'entre elles aiment vraiment beaucoup leur voiture; elles la personnalisent à leur goût et lui donnent même un surnom. Le look et le confort ont souvent autant d'importance, même quand on a un budget serré.
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
L'année dernière, lors du lancement de la nouvelle Sonata, le président de Hyundai Canada, Steve Kelleher, a parlé de l'objectif de sa compagnie de devenir l'un des cinq plus grands constructeurs sur la planète d'ici les prochaines années. Cet objectif est certes ambitieux, mais Hyundai semble s'en approcher à pas de géant grâce au succès de ses plus récents modèles. La méthode proposée pour y arriver est de produire des véhicules que les consommateurs ont les moyens d'acheter et qui sont assez fiables pour garantir la fidélité de ces clients. Tous les modèles Hyundai vendus sont très bien équipés, sans parler de leurs excellentes garanties, de façon à démontrer que le rapport qualité-prix est une force de Hyundai. Entre 2005 et 2006, la marque coréenne est d'ailleurs passée de la 11e à la 3e
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
L'Accent est produite depuis plus de 12 ans et elle en est à sa 3e génération. Le nouveau hatchback 2007 affiche un look nettement plus jeune et branché que ses prédécesseurs. Pour commencer, le profil de la voiture a été modernisé; il est dorénavant sportif et attrayant, un peu comme la Mazda3 ou l'ancienne Civic DX hatchback. La ligne de toit fuyante se conclut par un dynamique aileron surélevé, sous lequel se trouvent de gros feux au style européen. L'Accent GS Luxe que j'ai essayée était de couleur rouge vif - la même couleur que l'exotique Tiburon Tuscani que j'ai conduite la semaine précédente. Les rétroviseurs et les poignées de porte sont de couleur assortie à la carrosserie et on retrouve de beaux clignotants latéraux au-dessus des ailes avant. Les phares sont beaucoup plus gros qu'auparavant, la calandre est plus raffinée, la partie inférieure du faciès intègre des antibrouillard et, par-dessus tout, l'affreux look de Pokémon est disparu.