Ford Escape 2005
Nouveau? Non. Amélioré? Oui.
Après quatre ans de carrière, le petit utilitaire Escape a droit à sa première refonte. Cependant, ce rafraîchissement n'est que partiel et il vous faudra un oeil averti pour remarquer les quelques détails esthétiques, qui différencient l'édition 2005 du 2004. Il faut dire que dès son arrivée, l'Escape a connu un succès admirable qui l'a fait monter au premier rang des ventes de cette catégorie, l'an dernier. Il n'était donc pas légitime de redessiner entièrement un véhicule qui jouit toujours d'une grande popularité.
Pour percer le marché des utilitaires compacts, Ford a choisi de concevoir un véhicule en collaboration avec Mazda, histoire de mieux cibler les petits V.U.S japonais qui, jusqu'à présent, dominaient le marché. Comme vous le savez, il en est résulté l'Escape et son jumeau de chez Mazda, le Tribute. Clarifions tout de suite quelque chose, le Tribute est une copie conforme de l'Escape, et seuls quelques éléments esthétiques le distinguent de son clone américain.
Dès son arrivée en 2001, j'avais apprécié son intéressant comportement routier, sa bonne qualité de fabrication ainsi que les performances du moteur V6. Cependant, le petit 4 cylindres de 2.0 litres manquait franchement de puissance (125 ch) et semblait toujours redoubler d'effort pour déplacer le véhicule. Ayant corrigé cette lacune cette année, l'Escape est désormais plus en mesure de concurrencer les meneurs japonais comme le Honda CR-V.
Carrosserie
Pour différencier l'Escape 2005 de son prédécesseur, il faut obligatoirement observer les phares avant, qui intègrent désormais quatre feux circulaires recouverts d'une lentille cristalline. Il possède toujours ses pare-chocs, ses élargisseurs d'ailes et ses bas de caisse de couleur graphite, sauf sur la version Limited, qui reçoit une allure monochrome. Le reste demeure sensiblement identique, et seules quelques nouvelles couleurs de carrosserie viennent apporter un nouveau souffle au véhicule.
La ligne de l'Escape, malgré ses influences nipponnes, s'apparente grandement à celles des autres utilitaires de la marque. Les feux avant rectangulaires et la calandre grillagée ornée du logo de la marque lui donnent un petit air à la fois macho et sympathique. Son allure légèrement plus costaude que celle du Mazda Tribute me plaît davantage, mais tout est une question de goût.
Nouveau? Non. Amélioré? Oui.
Après quatre ans de carrière, le petit utilitaire Escape a droit à sa première refonte. Cependant, ce rafraîchissement n'est que partiel et il vous faudra un oeil averti pour remarquer les quelques détails esthétiques, qui différencient l'édition 2005 du 2004. Il faut dire que dès son arrivée, l'Escape a connu un succès admirable qui l'a fait monter au premier rang des ventes de cette catégorie, l'an dernier. Il n'était donc pas légitime de redessiner entièrement un véhicule qui jouit toujours d'une grande popularité.
Pour percer le marché des utilitaires compacts, Ford a choisi de concevoir un véhicule en collaboration avec Mazda, histoire de mieux cibler les petits V.U.S japonais qui, jusqu'à présent, dominaient le marché. Comme vous le savez, il en est résulté l'Escape et son jumeau de chez Mazda, le Tribute. Clarifions tout de suite quelque chose, le Tribute est une copie conforme de l'Escape, et seuls quelques éléments esthétiques le distinguent de son clone américain.
Dès son arrivée en 2001, j'avais apprécié son intéressant comportement routier, sa bonne qualité de fabrication ainsi que les performances du moteur V6. Cependant, le petit 4 cylindres de 2.0 litres manquait franchement de puissance (125 ch) et semblait toujours redoubler d'effort pour déplacer le véhicule. Ayant corrigé cette lacune cette année, l'Escape est désormais plus en mesure de concurrencer les meneurs japonais comme le Honda CR-V.
Carrosserie
Pour différencier l'Escape 2005 de son prédécesseur, il faut obligatoirement observer les phares avant, qui intègrent désormais quatre feux circulaires recouverts d'une lentille cristalline. Il possède toujours ses pare-chocs, ses élargisseurs d'ailes et ses bas de caisse de couleur graphite, sauf sur la version Limited, qui reçoit une allure monochrome. Le reste demeure sensiblement identique, et seules quelques nouvelles couleurs de carrosserie viennent apporter un nouveau souffle au véhicule.
La ligne de l'Escape, malgré ses influences nipponnes, s'apparente grandement à celles des autres utilitaires de la marque. Les feux avant rectangulaires et la calandre grillagée ornée du logo de la marque lui donnent un petit air à la fois macho et sympathique. Son allure légèrement plus costaude que celle du Mazda Tribute me plaît davantage, mais tout est une question de goût.