Les gens associent souvent les petites voitures à l'inconfort et à ce qui est bon marché, mais ce n'est certainement pas le cas de la Ford Focus 2014. Son design et sa conception à la forte influence européenne nous rappellent que le confort et le prestige d'une automobile ne dépendent pas nécessairement de sa taille.
La Focus rejette l'image des petites voitures économiques et sans intérêt; elle arbore une allure distinguée et sophistiquée, plus particulièrement en version haut de gamme Titanium (que j'ai essayée). Elle se compare à la MINI Cooper, à la Volkswagen GTI et à certaines Fiat 500. Bon, je sais que ces modèles diffèrent grandement en termes de style, de format et de performance, entre autres, mais ils ont tous une chose en commun : on peut très bien les voir dans le même garage qu'une Audi A8 ou une Bentley parce que leurs propriétaires ont besoin d'une 2e voiture pratique en semaine.
Qu'est-ce que la Ford Focus?
Faisant partie du paysage nord-américain depuis maintenant plus d'une décennie, la Ford Focus est une voiture compacte qui, durant la première partie de 2012, a devancé la Toyota Corolla au chapitre des ventes mondiales.
Aujourd'hui à sa 3e génération, la Focus propose 2 configurations (berline et à hayon) ainsi que plusieurs versions et motorisations.
Prix et spécifications de la Ford Focus Titanium 2014
La Ford Focus Titanium 2014 à hayon se vend à partir de 25 799 $. En ajoutant un toit ouvrant, un siège du conducteur avec réglages électriques, un système de navigation et un système de stationnement assisté, sans oublier une peinture Bleu bonbon métallique et les frais de livraison, le prix grimpe à 30 777 $.
Ainsi équipée, la Focus s'avère une compacte pratique et raffinée qui possède suffisamment de style et de cachet pour rivaliser avec n'importe quelle autre voiture de sa catégorie et même quelques-unes de l'échelon supérieur.
Conduire la Ford Focus Titanium 2014
Telle une Européenne, la Ford Focus 2014 démontre une belle souplesse accompagnée d'une bonne maniabilité dans les virages. Par contre, elle ne peut rien contre les maudits nids-de-poule qui minent les routes canadiennes vers la fin de l'hiver (j'imagine qu'ils n'ont pas ce problème de l'autre côté de l'Atlantique!). Évidemment, tous les véhicules doivent faire un compromis au niveau du confort et de la tenue de route et ceux de plus petite taille ont en général un empattement plus court qui ne fait que l'exacerber, mais les roues de la Focus sont bien positionnées pour qu'on adore l'expérience sur l'autoroute.
Développant 160 chevaux, le moteur à 4 cylindres de 2,0 L avec injection directe de la Ford Focus Titanium 2014 fournit amplement de puissance, mais la boîte automatique à 6 rapports m'a parfois semblé confuse quant à l'utilisation que je voulais faire de cette puissance (j'aurais sans doute préféré la boîte manuelle à 5 rapports). Quoi qu'il en soit, j'ai trouvé la voiture amusante et très fringante, avec un roulis de caisse plus atténué que la majorité de ses rivales.
La visibilité est relativement bonne en dépit de ce qu'on voit (ou ne voit pas) dans le rétroviseur intérieur, car les vitres latérales et les miroirs extérieurs de bonne dimension aident à compenser. Il faut bien sûr s'y habituer, mais ce n'est pas vraiment un problème.
Extérieur et intérieur de la Ford Focus Titanium 2014
Le design de la Ford Focus Titanium 2014 est tout à fait au goût du jour. Sa partie avant dégage juste assez d'agressivité (j'aime ça sur une petite voiture) et ses beaux phares stylisés dominent tout le reste. Habillée de jantes de 17 pouces bien choisies et d'un soupçon de chrome ici et là, cette compacte à hayon a vraiment de la classe.
En ouvrant la porte de la Focus, on entre dans un habitacle bien aménagé. Chacune des commandes semble se trouver exactement là où on s'y attend et le niveau de qualité reflète celui à l'extérieur. Prenons par exemple le volant : digne d'une voiture sport, il offre une très bonne prise et comprend des boutons bien intégrés qui ne donnent pas l'impression que les designers ont bâclé leur travail.
La Ford Focus Titanium 2014 regorge par ailleurs de gadgets dernier cri, comme à peu près tous les autres véhicules de la marque, et saura satisfaire n'importe qui. Le système de stationnement assisté en option plaira immanquablement aux acheteurs qui habitent près du centre-ville.
La Ford Focus Titanium 2014 et la concurrence
Plusieurs fabricants de petites voitures ont récemment haussé leur jeu d'un cran, si bien que la Ford Focus Titanium 2014 a fort à faire pour se démarquer des MINI Cooper, Volkswagen Golf, Fiat 500, Mazda3, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra… Dois-je en nommer plus?
La Focus est selon moi l'une des références dans ce créneau et ça s'explique facilement. Comme je l'ai déjà évoqué, elle fait aussi belle figure dans les rues de Londres ou de Paris que dans une cour de Mississauga ou de Montréal. Autrement dit, la Focus cadre avec n'importe quel style de vie... et vous pouvez même faire croire aux gens que vous la conduisez simplement parce que votre Bentley est chez le garagiste!
La Focus rejette l'image des petites voitures économiques et sans intérêt; elle arbore une allure distinguée et sophistiquée, plus particulièrement en version haut de gamme Titanium (que j'ai essayée). Elle se compare à la MINI Cooper, à la Volkswagen GTI et à certaines Fiat 500. Bon, je sais que ces modèles diffèrent grandement en termes de style, de format et de performance, entre autres, mais ils ont tous une chose en commun : on peut très bien les voir dans le même garage qu'une Audi A8 ou une Bentley parce que leurs propriétaires ont besoin d'une 2e voiture pratique en semaine.
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Qu'est-ce que la Ford Focus?
Faisant partie du paysage nord-américain depuis maintenant plus d'une décennie, la Ford Focus est une voiture compacte qui, durant la première partie de 2012, a devancé la Toyota Corolla au chapitre des ventes mondiales.
Aujourd'hui à sa 3e génération, la Focus propose 2 configurations (berline et à hayon) ainsi que plusieurs versions et motorisations.
Prix et spécifications de la Ford Focus Titanium 2014
La Ford Focus Titanium 2014 à hayon se vend à partir de 25 799 $. En ajoutant un toit ouvrant, un siège du conducteur avec réglages électriques, un système de navigation et un système de stationnement assisté, sans oublier une peinture Bleu bonbon métallique et les frais de livraison, le prix grimpe à 30 777 $.
Ainsi équipée, la Focus s'avère une compacte pratique et raffinée qui possède suffisamment de style et de cachet pour rivaliser avec n'importe quelle autre voiture de sa catégorie et même quelques-unes de l'échelon supérieur.
Conduire la Ford Focus Titanium 2014
Telle une Européenne, la Ford Focus 2014 démontre une belle souplesse accompagnée d'une bonne maniabilité dans les virages. Par contre, elle ne peut rien contre les maudits nids-de-poule qui minent les routes canadiennes vers la fin de l'hiver (j'imagine qu'ils n'ont pas ce problème de l'autre côté de l'Atlantique!). Évidemment, tous les véhicules doivent faire un compromis au niveau du confort et de la tenue de route et ceux de plus petite taille ont en général un empattement plus court qui ne fait que l'exacerber, mais les roues de la Focus sont bien positionnées pour qu'on adore l'expérience sur l'autoroute.
Développant 160 chevaux, le moteur à 4 cylindres de 2,0 L avec injection directe de la Ford Focus Titanium 2014 fournit amplement de puissance, mais la boîte automatique à 6 rapports m'a parfois semblé confuse quant à l'utilisation que je voulais faire de cette puissance (j'aurais sans doute préféré la boîte manuelle à 5 rapports). Quoi qu'il en soit, j'ai trouvé la voiture amusante et très fringante, avec un roulis de caisse plus atténué que la majorité de ses rivales.
La visibilité est relativement bonne en dépit de ce qu'on voit (ou ne voit pas) dans le rétroviseur intérieur, car les vitres latérales et les miroirs extérieurs de bonne dimension aident à compenser. Il faut bien sûr s'y habituer, mais ce n'est pas vraiment un problème.
Extérieur et intérieur de la Ford Focus Titanium 2014
Le design de la Ford Focus Titanium 2014 est tout à fait au goût du jour. Sa partie avant dégage juste assez d'agressivité (j'aime ça sur une petite voiture) et ses beaux phares stylisés dominent tout le reste. Habillée de jantes de 17 pouces bien choisies et d'un soupçon de chrome ici et là, cette compacte à hayon a vraiment de la classe.
En ouvrant la porte de la Focus, on entre dans un habitacle bien aménagé. Chacune des commandes semble se trouver exactement là où on s'y attend et le niveau de qualité reflète celui à l'extérieur. Prenons par exemple le volant : digne d'une voiture sport, il offre une très bonne prise et comprend des boutons bien intégrés qui ne donnent pas l'impression que les designers ont bâclé leur travail.
La Ford Focus Titanium 2014 regorge par ailleurs de gadgets dernier cri, comme à peu près tous les autres véhicules de la marque, et saura satisfaire n'importe qui. Le système de stationnement assisté en option plaira immanquablement aux acheteurs qui habitent près du centre-ville.
La Ford Focus Titanium 2014 et la concurrence
Plusieurs fabricants de petites voitures ont récemment haussé leur jeu d'un cran, si bien que la Ford Focus Titanium 2014 a fort à faire pour se démarquer des MINI Cooper, Volkswagen Golf, Fiat 500, Mazda3, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra… Dois-je en nommer plus?
La Focus est selon moi l'une des références dans ce créneau et ça s'explique facilement. Comme je l'ai déjà évoqué, elle fait aussi belle figure dans les rues de Londres ou de Paris que dans une cour de Mississauga ou de Montréal. Autrement dit, la Focus cadre avec n'importe quel style de vie... et vous pouvez même faire croire aux gens que vous la conduisez simplement parce que votre Bentley est chez le garagiste!
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