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Ford Transit 2015 : essai routier

Ford Transit 2015 : essai routier

Ça, c'est un fourgon! Par ,

Il existe un Ford Transit pour tous les types d'usage, ce qui explique qu'il domine les ventes de véhicules commerciaux légers en Europe depuis 40 ans. Maintenant, c'est à notre tour d'en profiter!

Qu'est-ce que le Ford Transit?
Le Ford Transit représente une gamme de véhicules commerciaux légers produits et commercialisés par Ford sur le vieux continent depuis 1965. Réputé pour son format idéal, sa grande fiabilité et sa superbe tenue de route, c'est ni plus ni moins que la F-150 des fourgons.

Le Transit se décline en une foule de versions en Europe. Chez nous, il n'en offre que quelques-unes, mais parions que les entrepreneurs et dirigeants de compagnies ne tarderont pas à en réclamer davantage. Je vous invite d'ailleurs à visiter l'un des sites Internet européens de Ford pour voir et comprendre toute l'étendue des possibilités.
 

Prix et spécifications du Ford Transit 2015
Le Ford Transit 2015 le moins cher coûte seulement 30 052 $, mais l'exemplaire bien équipé que j'ai testé — un Transit 250 à toit moyen alimenté par le fabuleux moteur turbodiesel à 5 cylindres de 3,2 L (optionnel) — valait 49 152 $. Ça reste un prix concurrentiel pour un fourgon de ce type et de cette taille; selon moi, l'option du diesel en vaut la peine.

Deux autres moteurs figurent au menu, soit un V6 de 3,7 L et un V6 EcoBoost de 3,5 L. Trois longueurs d'empattement sont disponibles : 3 300 mm, 3 750 mm et 3 750 mm. La capacité de charge maximale du Transit s'élève à 2 109 kg (avec l'empattement le plus long et le V6 EcoBoost).

Mon exemplaire, muni d'un différentiel arrière avec rapport de 3,31:1, pouvait remorquer jusqu'à 2 041 kg; en optant pour un rapport de 3,73:1, la capacité de remorquage augmente à 3 357 kg.

Pour ce qui est de la consommation de carburant, les cotes officielles ne sont pas encore annoncées, mais j'ai enregistré une moyenne inférieure à 12 L/100 km avec un modèle affichant moins de 500 km au compteur — et nous savons bien que les diesels prennent du temps à se roder et à livrer un rendement énergétique optimal.

Conduire le Ford Transit 2015
Le turbodiesel en question génère une puissance de 185 ch et un couple de 350 lb-pi. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports d'une fluidité incroyable, le gros Transit 2015 donne l'impression de conduire une voiture. Évidemment, il est impossible d'oublier la boîte gigantesque qui se trouve derrière la cabine, mais avec une mécanique aussi raffinée et une visibilité avant digne d'un solarium, j'imagine déjà des travailleurs en train de se la couler douce au volant.

Dans le Transit, on jouit d'une belle position de conduite surélevée qui rend les embouteillages moins ennuyants. Quand la voie se libère, on peut accélérer plus rapidement que de nombreuses berlines que j'ai essayées. Je vous rappelle que le Transit n'est pas du tout étranger à la performance : il participe à des courses en Europe et, dans les années 1970, la police britannique a même révélé que 95 % des fourgons utilisés par les cambrioleurs étaient des Transit!

Le volant peut sembler petit quand on pénètre à bord du Transit pour la première fois, mais on se familiarise vite avec sa manipulation et on adore le court diamètre de braquage qu'il permet. Bravo aussi pour les freins à disques aux 4 roues, puissants et progressifs à la fois.

Mon exemplaire arborait des panneaux à la place des vitres latérales arrière ainsi qu'un tapis optionnel pour l'aire de chargement. En conséquence, j'ai trouvé la conduite fort silencieuse, surtout par rapport à celle des anciens fourgons commerciaux.

Extérieur et intérieur du Ford Transit 2015
En général, les fourgons commerciaux sont conçus pour travailler et livrer la marchandise, pas pour gagner des concours de beauté. Toutefois, je dois avouer que le nouveau Transit 2015 a fière allure. Son devant est bien dessiné, tandis que ses flancs à relief lui donnent du caractère en plus de prévenir certaines bosses.

L'intérieur abonde dans le même sens. On y trouve un tableau de bord attrayant et pratique qui n'est pas sans rappeler certains autres modèles de Ford (Focus, Fusion, etc.). Les compartiments de rangement sont nombreux, incluant un vaste coffre à gants, ce qui devrait aider les propriétaires à garder l'habitacle en ordre.

La porte d'accès latérale est grande et s'ouvre aisément d'une seule main, tandis que les portes arrière pivotent sur 270 degrés (à plat contre les côtés) pour rendre le chargement plus facile. Elles sont même aimantées, de sorte que le vent ne viendra pas les refermer involontairement.

Dans l'ensemble, le design et la fonctionnalité du Transit 2015 n'attirent guère de reproches. Ceux qui le conduisent pourront se pavaner sur le chantier ou dans la cour d'entrepôt tout en profitant des nombreuses caractéristiques savamment conçues.

Le Ford Transit 2015 et la concurrence
Vous connaissez sans doute le Dodge Sprinter (maintenant commercialisé sous la bannière de Mercedes-Benz) et avez peut-être aperçu le nouveau Ram ProMaster (dérivé de Fiat). Ces fourgons se démarquent par leur grande utilité. En voici maintenant un qui fera plaisir à bien des Canadiens avec ses excellentes capacités de charge, sa boîte suffisamment haute pour s'y tenir debout et sa consommation d'essence étonnamment faible. Vive le Transit!

 

Essais routiers et évaluations

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