TORONTO, Ontario—Êtes-vous propriétaire d'une petite entreprise au centre-ville ou encore d'un service de livraison local? Si oui, lisez bien ce qui suit, car il pourrait s'agir de la réponse à toutes vos prières. J'ai nommé – et testé – le nouveau Ford Transit Connect Électrique 2012.
Comme vous le savez, exploiter une compagnie basée en plein cœur de la ville coûte beaucoup d'argent. Il y a bien sûr le terrain et/ou loyer faramineux, mais aussi une foule de clients qui s'attendent à recevoir leur marchandise la journée même, sans payer de supplément ou presque. Que faire quand le prix du carburant grimpe en flèche?
Eh bien, vous pouvez dorénavant faire un doigt d'honneur aux magnats du pétrole en optant pour des solutions de transport entièrement électriques telles que la dernière nouveauté de l'ovale bleu.
Le Transit Connect, élu Camion nord-américain de l'année 2010, s'avère déjà très populaire auprès des entreprises d'ici et d'ailleurs. Il se présente aujourd'hui en version électrique au design quasi identique. En fait, même l'aire de chargement demeure à peu près telle quelle.
La différence majeure se trouve sous le capot... et aussi sur les factures d'énergie. Une batterie au lithium-ion de 28 kWh alimente le moteur électrique et se réapprovisionne à l'aide d'une station de 240 volts (30 ampères) en 6 à 8 heures seulement – parfait pour les recharges de nuit. On peut également utiliser la prise de 120 volts dissimulée par ce qui ressemble à un volet de réservoir d'essence.
Pour le reste, le Transit Connect Électrique regroupe tout ce à quoi on s'attend, mais adapté pour un véhicule électrique. Par exemple, le servofrein à dépression est actionné électriquement, tout comme la pompe à eau/direction. Les commodités habituelles, notamment l'air conditionné, figurent bien entendu au menu.
Sans aller plus loin, disons que vous ne soupçonneriez jamais que ce petit fourgon (quand même pas si petit que ça) fonctionne à l'électricité... hormis l'absence d'arrêts à la station-service!
La vitesse de pointe s'élève à peine à 120 km/h mais, à plusieurs égards, le Transit Connect Électrique paraît plus fringant que son homologue à essence. Merci au couple généreux et disponible instantanément – l'un des nombreux avantages des véhicules électriques.
 |
| Le Ford Transit Connect Électrique 2012 coûte 63 200 $ (frais de transport et de préparation en sus). (Photo: Kevin Corrigan/Auto123.com) |
Comme vous le savez, exploiter une compagnie basée en plein cœur de la ville coûte beaucoup d'argent. Il y a bien sûr le terrain et/ou loyer faramineux, mais aussi une foule de clients qui s'attendent à recevoir leur marchandise la journée même, sans payer de supplément ou presque. Que faire quand le prix du carburant grimpe en flèche?
Eh bien, vous pouvez dorénavant faire un doigt d'honneur aux magnats du pétrole en optant pour des solutions de transport entièrement électriques telles que la dernière nouveauté de l'ovale bleu.
Le Transit Connect, élu Camion nord-américain de l'année 2010, s'avère déjà très populaire auprès des entreprises d'ici et d'ailleurs. Il se présente aujourd'hui en version électrique au design quasi identique. En fait, même l'aire de chargement demeure à peu près telle quelle.
La différence majeure se trouve sous le capot... et aussi sur les factures d'énergie. Une batterie au lithium-ion de 28 kWh alimente le moteur électrique et se réapprovisionne à l'aide d'une station de 240 volts (30 ampères) en 6 à 8 heures seulement – parfait pour les recharges de nuit. On peut également utiliser la prise de 120 volts dissimulée par ce qui ressemble à un volet de réservoir d'essence.
Pour le reste, le Transit Connect Électrique regroupe tout ce à quoi on s'attend, mais adapté pour un véhicule électrique. Par exemple, le servofrein à dépression est actionné électriquement, tout comme la pompe à eau/direction. Les commodités habituelles, notamment l'air conditionné, figurent bien entendu au menu.
Sans aller plus loin, disons que vous ne soupçonneriez jamais que ce petit fourgon (quand même pas si petit que ça) fonctionne à l'électricité... hormis l'absence d'arrêts à la station-service!
La vitesse de pointe s'élève à peine à 120 km/h mais, à plusieurs égards, le Transit Connect Électrique paraît plus fringant que son homologue à essence. Merci au couple généreux et disponible instantanément – l'un des nombreux avantages des véhicules électriques.
 |
| Une batterie au lithium-ion de 28 kWh alimente le moteur électrique et se réapprovisionne à l'aide d'une station de 240 volts en 6 à 8 heures seulement. (Photo: Kevin Corrigan/Auto123.com) |