Honda Accord Coupé
J'en veux une!
De nos jours, il n'y en a que pour les utilitaires et leurs dérivés. Pour qu'un véhicule suscite l'engouement auprès des consommateurs, il doit ressembler davantage à un 4 x 4 qu'à une automobile et, accessoirement, être muni de la transmission intégrale. Les coupés, eux, ne sont plus tellement "tendance". Pourtant, hier encore, coupés de luxe ou coupés sport, ils étaient le prolongement de leurs propriétaires: l'image qu'ils souhaitaient projeter d'eux-mêmes.
Ce qui était démodé hier peut cependant redevenir populaire le lendemain. Prenez l'Accord, par exemple. Lors de son introduction, en 1977, il s'agissait d'un coupé à deux portes muni d'un hayon arrière. Une berline à quatre portes, venue s'ajouter deux ans plus tard, a rapidement pris plus de popularité que le coupé. Mais cette configuration a toujours été maintenue, même si l'écart entre ses ventes et celles de la berline ne cessait de se creuser. Cette patience - ou cette obstination, c'est selon - a fini par rapporter des dividendes : depuis l'arrivée de la sixième génération, en 1998, on voit de plus en plus de coupés Accord sur nos routes.
La pertinence de cette configuration au sein de la gamme Accord n'est donc plus mise en doute. Il faut dire que lors de la précédente refonte, Honda avait fortement insisté sur le fait que le coupé n'était pas qu'une berline Accord à laquelle on avait retranché deux portes, que chacune des deux configurations avait une personnalité propre. Comme cette recette a connu du succès, on l'a donc utilisé à nouveau quand est venu le temps de renouveler ce modèle. Millésimée 2003, la septième génération a été introduite l'automne dernier, avec de nouvelles carrosseries, de nouveaux moteurs et de nouvelles boîtes de vitesses.
Toute d'un bloc
Le coupé partage sa plateforme et ses organes mécaniques avec la berline. Les versions LX-G et EX-L sont mues par un 4-cylindres de 2,4 litres, tandis que le V6 de 3 litres est la pièce maîtresse de la version haut de gamme EX V6. Cette dernière peut également recevoir, en exclusivité, une boîte manuelle à 6 rapports; sinon, les boîtes manuelle et automatique disposent de 5 rapports.