Honda Accord SE 2006

L'héroïne de tous les jours

Ce n'est pas difficile de soutenir que la Honda Accord est une héroïne de

Ce n'est peut-être pas le véhicule le plus intéressant à regarder, mais cela n'a aucune importance quand vous avez un pedigree tel que celui des Accord. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

tous les jours. Depuis les vingt dernières années, elle a été une compagne sur laquelle ses propriétaires ont pu compter 24 heures par jour, sept jours par semaine, 365 jours par année; vous pouvez être convaincu que cette voiture va démarrer demain matin, même s'il fait moins vingt, dehors. Mais alors que la plupart des voitures modernes qui visent une place dans votre entrée sont définitivement plus fiables que tout ce qui était disponible il y a 20 ans, l'Accord, la plus fiable de toutes les intermédiaires, selon J. D. Power and Associates, est maintenant encore plus spéciale que vous ne pourriez l'imaginer. Honda a travaillé sur celle-ci, la transformant en une machine hybride douce, verte et économe, et a même fait d'un modèle japonais un laboratoire de sécurité roulant, le genre de truc que l'on fait pour des véhicules spécialisés fabriqués pour des besoins précis, et non pas pour des berlines familiales de tous les jours. Elle est aussi une voiture intéressante à conduire, ce qu'on peut difficilement dire de la plupart des intermédiaires familiales à quatre portes.

Celle que le peuple considère comme son héroïne de tous les jours est une gagnante; elle a humblement ramassé d'innombrables récompenses au cours de ses 30 années d'existence, et cela tout en rencontrant les nombreuses attentes de ses consommateurs, et sans se contenter de suivre les "règles" établies des berlines familiales, mais plutôt en inventant la moitié de celles-ci en cours de route. Elle a même suivi la règle non écrite qui dit que les berlines familiales intermédiaires doivent être anonymes, les rendant aussi faciles à perdre dans un stationnement moyennement achalandé que la télécommande de la télé dans votre salon, et particulièrement avec le ton de ma voiture d'essai, un gris brunâtre qui sait passer indéniablement inaperçu.

Dans l'espoir que vous n'alliez pas la confondre avec une autre voiture

La grosse moustache chromée de la nouvelle Civic apparaît sur l'Accord. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

intermédiaire, ou prendre des jours à la chercher dans le stationnement multi paliers de l'aéroport, notre héroïne est dotée, pour 2006, d'une nouvelle boucle dotée d'un plus gros motif, et d'une chemise différente mais toujours parfaitement assortie, afin de l'aider à se démarquer davantage, mais conserve le même complet deux pièces gris qu'elle a reçu en 2003. À l'avant, les similarités sont somme toute mineures; elle a cru un peu, porte une moustache chromée à la partie supérieure de sa calandre, dans le but de révéler ses liens de parenté avec sa cadette, la Civic, et porte une admission d'air révisée, munie d'ouvertures supplémentaires pour une meilleure respiration. En fait, les changements ont été subtils, mais les plus évidents de ceux-ci peuvent être vus à l'arrière, là où les révisions furent concentrées.

Pour être honnête, je n'ai jamais vraiment aimé la partie arrière de l'ancienne Accord, qui m'a toujours paru un peu tombante; je suppose qu'elle venait compléter le look discret de son capot plongeant. Mais bon, pour commencer ce renouvellement, le coffre de la berline a un rebord biseauté, et une paire d'énormes lentilles de feux arrière enveloppants viennent accentuer le fait que le porte-à-faux arrière est court. Avec ce qui pourrait être une gomme à effacer géante, animée par le mécontentement des groupes témoins, les stylistes ont effacé les détails mal fagotés dont on parlait plus tôt, dessinant à la place une paire de feux arrière triangulaires illuminés en rouge par des douzaines de LED brillantes ultra rapides.

On pourrait croire que Honda a tout simplement pris les feux arrière racés

Les feux arrière triangulaires à LED sont brillants, et s'allument rapidement. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

du coupé pour les apposer à la berline, mais ils sont complètement différents. Ceux de la berline ont des feux de recul séparés, qui ont été appliqués dans l'espace de la plaque d'immatriculation, alors que l'unité de feux arrière comme tel est plus petite, et d'un angle moins obtus, permettant une ouverture plus large pour le coffre. Le fait de remplacer les anciens feux enveloppants a aussi permis à Honda de redessiner le couvercle du coffre, qui a maintenant un seuil plus bas pour un chargement plus facile, et un troisième feu de freinage à LED intégré au couvercle du coffre. Un nouveau pare-chocs arrière permet à l'Accord de montrer son tuyau d'échappement simple ou double, selon le moteur que l'on choisit.