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Honda Civic Coupé EX-L Navi 2013 : essai routier

Honda Civic Coupé EX-L Navi 2013 : essai routier

Plaire à une clientèle plus âgée? Par ,

Toujours de plus en plus spacieuse et populaire, la Civic a vendu des millions d'exemplaires depuis 1973. Or, la récente crise économique a fait en sorte que la 9e génération, lancée en 2012, adopte une approche plus frugale et conservatrice - une bonne idée, n'eut été des excellents produits mis en marché par les autres constructeurs automobiles.
Qu'est-ce que la Honda Civic Coupé?

La Honda Civic 2012 a été fortement critiquée par la presse automobile pour son intérieur bon marché et son manque d'innovation, alors que les générations précédentes savaient se montrer dynamiques et attirer les jeunes. Malgré tout, elle a séduit un lot d'acheteurs au point de dominer encore une fois toutes les autres voitures au chapitre des ventes canadiennes.

Honda a quand même réagi pour 2013 en raffinant la Civic et en modifiant davantage son look.

Prix et spécifications de la Honda Civic Coupé 2013
La version de base LX se vend à partir de 18 645 $ et renferme un moteur à 4 cylindres de 1,8 L jumelé à une boîte manuelle à 5 rapports. La Honda Civic Coupé 2013 que j'ai testée, une version EX-L Navi de 140 chevaux, coûte normalement 25 295 $; avec les options, elle valait 26 890 $.

Les cotes de consommation officielles sont de 7,1 L/100 km en ville et de 5,0 L/100 km sur l'autoroute. J'ai personnellement enregistré une moyenne de 8,0 L/100 km durant ma semaine d'essai.

Conduire la Honda Civic Coupé 2013
Les changements à la carrosserie ont permis de réduire grandement les niveaux de bruit et de vibration de la Civic. Le sous-cadre avant plus rigide et l'insonorisation accrue se traduisent par un roulement plus silencieux et raffiné. Le bruit du vent, qu'on reprochait à l'ancien modèle de trop laisser entrer, se fait plus discret grâce à des vitres plus épaisses.

Sur l'autoroute, la Honda Civic Coupé 2013 se montre assez alerte et plutôt stable dans les courbes, aidée par des ressorts plus fermes et de plus grosses barres stabilisatrices. Bien que sa puissance soit relativement modeste, la Civic demeure une voiture agréable à conduire. Sa direction à assistance électrique a été recalibrée pour favoriser une grande manœuvrabilité dans les cours de stationnement. En outre, les disques de freins avant ont gagné 20 millimètres de diamètre, ce qui améliore les distances d'arrêt.

Le mode Econ de la Honda Civic Coupé 2013 permet de sauver jusqu'à 5 % d'essence en altérant la sensibilité de l'accélérateur et les points de passage de la boîte de vitesses. Évidemment, la performance en souffre beaucoup. Par ailleurs, les barres bleues, blanches et vertes situées de chaque côté de l'indicateur de vitesse aident à garder un œil sur l'efficacité de notre conduite.

Extérieur et intérieur de la Honda Civic Coupé 2013
Bien que la berline ait profité d'une refonte importante, la Civic Coupé 2013 demeure pratiquement intacte; seules quelques retouches mineures ont été apportées aux 2 extrémités. Resplendissant dans sa robe Bleu dyno nacré et arborant des jantes en alliage de 17 pouces au style accrocheur, mon exemplaire EX-L Navi avait fière allure et paraissait assez sportif.

À l'intérieur, on voit rapidement tous les efforts que les concepteurs ont déployés pour améliorer l'habitacle de la Honda Civic Coupé 2013. Le son de la portière qui se referme témoigne d'une remarquable qualité de construction et d'insonorisation. Fini l'affreux amalgame de plastiques durs et creux; dites bonjour à des matériaux plus haut de gamme.

En version EX-L Navi, les sièges sont recouverts de cuir dont les coutures contrastantes se répètent sur le couvercle de la console centrale, le tableau de bord et la gaine du volant. L'écart entre les panneaux a été réduit, tandis que les nombreuses commandes paraissent plus solides et raffinées.

Le tableau de bord à 2 étages effectue un retour, mais il se veut plus sophistiqué. Sa disposition ainsi que celle du bloc central créent un environnement très axé sur le conducteur : tout est facile à lire et à accéder. Le volant comporte des boutons redondants pour le système d'infodivertissement.

Les places avant, qui incluent des assises chauffantes de série, s'avèrent confortables et fournissent beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. Celles d'en arrière sont raisonnablement accommodantes pour un coupé, mais les personnes de grande taille risquent de se frotter la caboche sur la vitre.

Enfin, les amateurs de technologies et de gadgets apprécieront le niveau accru de connectivité de la Honda Civic Coupé EX-L Navi 2013, allant d'une fonction de messagerie texte mains libres à la lecture audio en continu via Bluetooth en passant par un port USB et une caméra de recul multiangle. Cette dernière rend de bons services étant donné la visibilité arrière compromise par la ligne de toit fuyante. D'autre part, de nombreux systèmes de sécurité sont inclus, dont des coussins gonflables latéraux Smartvent, un dispositif de surveillance de la pression des pneus et une assistance à la stabilité du véhicule.

La Honda Civic Coupé 2013 et la concurrence
Le segment des coupés compacts est aujourd'hui très concurrentiel avec des modèles comme la Hyundai Elantra Coupé et la Kia Forte Koup. Ces 2 Coréennes se démarquent avec leur garantie avantageuse et leur rapport équipement/prix alléchant. Bien sûr, des berlines comme la Chevrolet Cruze et la nouvelle Toyota Corolla sauront compliquer le choix des acheteurs.

Plus sportive que toutes ses rivales, la Honda Civic Coupé 2013 promet une excellente valeur de revente et une fiabilité légendaire.

Essais routiers et évaluations

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