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Honda Civic DX-G Coupé 2007 : essai

Honda Civic DX-G Coupé 2007 : essai

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Un coupé qui livre la marchandise promise... et plus encore

Lorsque j'ai essayé la nouvelle génération de la Honda Civic Si, j'ai été tellement impressionné que j'ai presque relégué aux oubliettes toutes les autres versions. C'était une grave erreur car, comme je m'en suis aperçu la semaine dernière, le coupé Civic «de base» est lui aussi incroyable pour plusieurs des mêmes raisons.

La Civic DX-G n'est peut-être pas aussi accrocheuse que la Si, mais elle est quand même très à la hauteur.

Premièrement, la Civic Coupé DX-G a fière allure, surtout pour une petite voiture dont la facture est inférieure à 20 000 $. Bien sûr, la Si demeure la référence en termes de style avec son aileron arrière massif et ses roues en alliage de 17 pouces. Toutefois, la DX-G n'a pas grand chose à lui envier.

Oui, l'aileron équilibre le profil arrière du véhicule et les roues au diamètre élargi lui confèrent une posture plus agressive, mais il n'en demeure pas moins que la silhouette générale de la Civic Coupé est sa caractéristique dominante. Ainsi, la version DX-G a l'air d'une vraie petite démone même avec des jantes en acier de 15 pouces et un plus petit aileron.

Habitacle branché, plaisir assuré
On note aussi quelques différences à l'intérieur. La Si se démarque par son volant multifonctions et son levier de vitesses gainés de cuir ainsi que par sa chaîne audio de qualité supérieure. Cependant, la disposition et le design sont pratiquement identiques dans le coupé DX-G.

Tout commence par le fameux tableau d'instruments à deux niveaux -- non seulement original mais aussi pratique. J'ai toujours apprécié les compteurs de vitesse numériques et les designers de la Civic se sont assurés que le conducteur l'ait directement sous les yeux. Le tachymètre analogique, positionné dans la partie inférieure, s'avère tout aussi facile à lire en un coup d'oeil. Le soir, le rétro-éclairage bleu et blanc des instruments est très apaisant pour les yeux.

En plus de réunir le frein à main et le levier de vitesses, la console centrale renferme plusieurs petits compartiments de rangement. Le tout est extrêmement bien aménagé; chaque item se range à sa place sans compromettre le moindrement l'ergonomie.

Le levier, plus particulièrement, adopte une position intuitive pour le conducteur, à tel point qu'on a envie de changer de rapport même quand ce n'est pas nécessaire. De même, le volant est petit, ce qui accentue le caractère sportif de l'habitacle. Il est aussi inclinable et télescopique afin de favoriser une position de conduite optimale.

Le levier de la boîte manuelle à 5 rapports est agréable à manipuler.