Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Honda Civic Hybride 2011 : essai routier

Honda Civic Hybride 2011 : essai routier

Dur pour les pétrolières, dur sur le portefeuille Par ,


CLIQUEZ ICI POUR VISIONNER LA GALERIE 3D

Oui, je sais. La Civic 2012 apparaîtra sous peu, on ne pouvait donc refuser l'opportunité d'essayer la version hybride 2011, que nous avons conduite il y a quelques années. Depuis l'introduction de l'Insight, Honda a plus ou moins abandonné la Civic Hybride au Canada.

Si vous voulez vraiment, mais vraiment une Civic Hybride 2011, vous pouvez toujours en commander une. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

Curieusement, la firme nipponne tente toujours de troquer le modèle 2009 sur le site canadien, mais on peut commander une 2011 si on en veut (vraiment) une. Pas que ce soit une mauvaise voiture, cependant à un prix aussi élevé que 27 350 $ avant taxes, transport et préparation, l'achat de cette Civic ne découle que d'un désir enflammé de se la procurer.

Un moteur électrique de 20 chevaux partage le travail avec le petit 4-cylindres de 1,3 litre, et main dans la main, ils produisent une puissance combinée de 110 chevaux et un couple de 123 livres-pied. Tout ce muscle prodigieux est géré par une boîte automatique à variation continue (CVT).

Donc, 30 chevaux de moins que dans une Civic normale, néanmoins l'apogée de couple survient entre 1 000 et 2 500 tr/min, ce qui compense très bien. La version hybride performe presque aussi bien que celles équipées du moteur de 1,8 litre.

Bon, à propos du système Integrated Motor Assist (IMA) de Honda. Il n'offre pas un mode EV comme les systèmes hybrides chez Toyota et Ford, et on peut supposer qu'il s'agit d'une lacune. Toutefois, on doit l'essayer pendant un bout de temps pour réaliser son efficacité.

Le nom IMA dit tout : il assiste le moteur à essence pendant les décollages et les reprises légères, moments où on consomme le plus d'essence. Il recharge la batterie lorsqu'on lève le pied ou qu'on ralentit. C'est simple, et ça marche. Si les rumeurs comme quoi Honda aimerait éventuellement ajouter le système IMA dans chaque véhicule de sa gamme s'avèrent véridiques, et on arrêtera pas de les appeler des hybrides afin que les consommateurs puissent les considérer comme des véhicules normaux, j'embarque.

Le moteur à essence de 1,3 litre et le moteur électrique combinent pour 110 chevaux et un couple de 123 lb-pi. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)