Un véhicule hybride venant d’une marque reconnue comme Honda, assurément le moins cher au Canada, qui consomme sous les 5,0 L/100 km en ville et sur l’autoroute, et qui peut accommoder cinq passagers et leurs bagages constitue une proposition plutôt intéressante.
La voiture devrait se vendre comme des posters de Twilight, vrai? Faux.
Depuis son lancement l’an dernier, les consommateurs canadiens ont tourné le dos à la nouvelle Insight. Elle ne décolle pas des terrains de concessionnaires pour des raisons inexpliquées. C’est quoi le problème?
D’abord, à un dollar le litre d’essence, les gens ne se sentent pas encore prêts à délaisser leurs camions et leurs voitures sport pour se retrouver dans un hybride. En ce moment, même la célèbre Toyota Prius ne se vend pas bien. Soyons honnêtes, l’économie d’essence ne doit pas représenter la priorité de tous et chacun ces jours-ci.
Nous avons des hivers longs et froids également, et tout comme des véhicules conventionnels, les hybrides ne se montrent pas aussi efficaces dans un climat glacial. Leur technologie contribue grandement à leur prix plus élevé par rapport aux équivalents non hybrides de grandeur similaire.
En ce qui concerne la Insight spécifiquement, eh bien, il y a quelques raisons de plus pouvant expliquer son manque de popularité.
C’est peut-être l’esthétique : bien que la partie avant soit attirante avec son visage aux allures modernes, le profil bossu et les feux surélevés ne plaisent pas à tout le monde, incluant votre humble serviteur. La lunette arrière séparée en deux, un style qui semble coller à la firme après l’avoir instauré sur la CRX de 1988-1991, réduit la visibilité arrière.
C’est peut-être la performance : avec une puissance combinée de 98 chevaux et un couple de 123 livres-pied, compliments d’un 4-cylindres de 1,3 litre ainsi qu’un moteur électrique de 13 chevaux faisant partie du système IMA de Honda, la Insight accélère de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes. Ce n’est pas terriblement lent, mais on s’est habitué à des voitures plus rapides.
 |
| La Honda Insight est présentement la voiture hybride la moins chère au Canada. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
La voiture devrait se vendre comme des posters de Twilight, vrai? Faux.
Depuis son lancement l’an dernier, les consommateurs canadiens ont tourné le dos à la nouvelle Insight. Elle ne décolle pas des terrains de concessionnaires pour des raisons inexpliquées. C’est quoi le problème?
D’abord, à un dollar le litre d’essence, les gens ne se sentent pas encore prêts à délaisser leurs camions et leurs voitures sport pour se retrouver dans un hybride. En ce moment, même la célèbre Toyota Prius ne se vend pas bien. Soyons honnêtes, l’économie d’essence ne doit pas représenter la priorité de tous et chacun ces jours-ci.
Nous avons des hivers longs et froids également, et tout comme des véhicules conventionnels, les hybrides ne se montrent pas aussi efficaces dans un climat glacial. Leur technologie contribue grandement à leur prix plus élevé par rapport aux équivalents non hybrides de grandeur similaire.
En ce qui concerne la Insight spécifiquement, eh bien, il y a quelques raisons de plus pouvant expliquer son manque de popularité.
C’est peut-être l’esthétique : bien que la partie avant soit attirante avec son visage aux allures modernes, le profil bossu et les feux surélevés ne plaisent pas à tout le monde, incluant votre humble serviteur. La lunette arrière séparée en deux, un style qui semble coller à la firme après l’avoir instauré sur la CRX de 1988-1991, réduit la visibilité arrière.
C’est peut-être la performance : avec une puissance combinée de 98 chevaux et un couple de 123 livres-pied, compliments d’un 4-cylindres de 1,3 litre ainsi qu’un moteur électrique de 13 chevaux faisant partie du système IMA de Honda, la Insight accélère de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes. Ce n’est pas terriblement lent, mais on s’est habitué à des voitures plus rapides.
 |
| La Insight offre une puissance totale de 98 chevaux et un couple de 123 livres-pied. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |