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Hyundai Equus 2014 : premières impressions

Hyundai Equus 2014 : premières impressions

La berline porte-étendard de Hyundai se veut sobrement luxueuse et décontractée Par ,

La Hyundai Equus 2014 met beaucoup d'emphase sur le confort des passagers arrière. Ceux-ci ont droit à leur propre écran vidéo de 9,2 pouces (monté au dos de chaque appuie-tête avant) ainsi qu'à leur propre ensemble de commandes, à même l'accoudoir rabattable. Hyundai Equus 2014 agit comme porte-étendard de la marque coréenne, mais elle ne le crie pas sur tous les toits. Les publicités se font rares et les dirigeants semblent se contenter de ventes modestes (116 unités à chacune de ses 2 premières années d'existence).

Il faut dire que l'Equus est très populaire dans son marché d'origine, alors elle n'a pas vraiment besoin de viser gros chez nous. D'ailleurs, son design répond aux modes et tendances de la Corée, pas du Canada.

Réjouissons-nous quand même de sa présence, car la Hyundai Equus 2014 est une grande voiture de luxe originale qui en donne énormément aux acheteurs pour leur argent. Ses récentes améliorations frappent en plein dans le mille et rehaussent son cachet exclusif.

Qu'est-ce que la Hyundai Equus?
La Hyundai Equus est une berline de luxe pleine grandeur à roues motrices arrière. Son V8 de 5,0 L à injection directe produit 429 chevaux et 376 livres-pied de couple via une boîte automatique à 8 rapports.

La version d'entrée de gamme, appelée Signature, coûte 64 799 $. J'ai testé une La Hyundai Equus 2014 met beaucoup d'emphase sur le confort des passagers arrière. Ceux-ci ont droit à leur propre écran vidéo de 9,2 pouces (monté au dos de chaque appuie-tête avant) ainsi qu'à leur propre ensemble de commandes, à même l'accoudoir rabattable. Equus Ultimate plus haut de gamme dont le prix s'élevait à 72 229 $.

Les consommateurs et les journalistes automobiles ont critiqué les premières années-modèles parce qu'elles essayaient trop d'épater la galerie, mais manquaient de raffinement. Voilà pourquoi la Hyundai Equus 2014 arbore de nouvelles jantes super élégantes de 19 pouces dont le design évoque une turbine, ainsi qu'un faciès et un derrière plus sobres et moins chromés. Ces quelques changements ont grandement transformé le caractère extérieur de la voiture, qui déborde maintenant de classe et de sophistication.

Conduire la Hyundai Equus 2014
Sur la route, la Hyundai Equus 2014 diffère de ses rivales européennes, qui démontrent joliment comment luxe et sportivité peuvent se marier. Hyundai a aussi ce qu'il faut pour trouver un juste équilibre, mais cette génération de l'Equus préfère aller dans un seul sens : elle est décontractée au max et fière de l'être.

En effet, la Hyundai Equus 2014 ne nous invite pas à la pousser à fond dans les courbes, mais elle sait nous récompenser de très belle façon par une conduite paisible et apaisante. Sa puissance coule en douceur et sans effort à n'importe quel moment, tandis que sa suspension avale les bosses et les nids-de-poule comme un trou noir aspire un nuage d'étoiles. Encore là, c'est normal, parce que dans son marché de Corée, l'Equus a toujours joué le rôle d'une berline d'affaires pour les gens qui aiment se faire conduire.

Pour 2014, on retrouve différents modes qui altèrent la direction, la réponse de l'accélérateur et les réglages du contrôle continu de l'amortissement (CDC). « Normal » penche vers le confort, « Sport » privilégie la performance (sans compromettre la vraie nature de l'Equus) et « Neige » optimise la propulsion sur chaussée glissante.

Extérieur et intérieur de la Hyundai Equus 2014
La Hyundai Equus 2014 se dote d'un système de détection des angles morts et d'un avertisseur de circulation transversale arrière. La version Ultimate ajoute un affichage tête haute capable de reproduire les alertes d'angles morts et les instructions de navigation sur le parebrise, aux côtés des autres données. On peut donc savoir ce qui nous entoure en gardant toujours les yeux droit devant, ce qui est fort pratique.

Le groupe de cadrans et le bloc central ont été redessinés de A à Z pour mieux s'agencer au nouveau décor plus raffiné de la Hyundai Equus 2014. Le nouvel écran principal de 12,3 pouces (optionnel) n'est pas tactile, mais la commande mère et les boutons de retour permettent de revenir facilement au menu d'accueil et de ne jamais se perdre. Par ailleurs, une molette « haptique » sur le volant sert à choisir et à ajuster des éléments sur l'écran derrière le volant.

La Hyundai Equus 2014 met beaucoup d'emphase sur le confort des passagers arrière. Ceux-ci ont droit à leur propre écran vidéo de 9,2 pouces (monté au dos de chaque appuie-tête avant) ainsi qu'à leur propre ensemble de commandes, à même l'accoudoir rabattable. De mémoire, je n'ai jamais vu une console centrale arrière aussi grosse et aussi complète.

L'Equus Ultimate va encore plus loin en incluant des portières à fermeture assistée et un soutien lombaire à réglage électrique aux places arrière. N'oublions pas la clé à capteur de proximité sous forme de carte de crédit, qui se glisse aisément dans un portefeuille.

La Hyundai Equus 2014 et la concurrence
Ce ne sont pas les grandes berlines de luxe à propulsion et à moteur V8 qui manquent sur le marché : BMW Série 7 (106 600 $), Mercedes-Benz Classe S (106 600 $), Audi A8 (108 000 $), Jaguar XJ (89 000 $), Lexus LS (82 950 $), etc.

En termes de prix, la plus proche rivale de la Hyundai Equus 2014 est probablement l'Infiniti M56, dont la version V8 se détaille à partir de 67 400 $.
 

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