C'est en 1997 que la firme coréenne Hyundai a introduit sur le marché son coupé Tiburon. Sa ligne ne faisait pas l'unanimité mais on a quand même réussi à se démarquer du peloton avec une sportive tout de même impressionnante, compte tenu du prix qui se situait autour de 16 000$. Cinq ans plus tard, Hyundai récidive avec une toute nouvelle Tiburon revue et améliorée. La première chose que l'on remarque en convoitant ce coupé sport est bien évidemment son apparence. Ses lignes sont plus épurées et son petit côté racé lui donne une force de caractère encore jamais vu dans ce créneau. Bien sûr, tout est question de goût, mais la Tiburon est certainement l'une des plus belles réussites esthétiques du moment.
En ce qui concerne l'habitacle, on y retrouve aussi le même petit côté agressif qu'à l'extérieur avec son tableau de bord éclairé en rouge vif sur un ensemble noir. La finition est nettement améliorée et l'ergonomie est sans faille. D'ailleurs, les amateurs de sportives y trouveront une position de conduite idéale grâce aux ajustements multiples du siège et du volant. Dans l'ensemble, son habitacle noir est cependant un peu sombre (surtout avec les sièges de cuir) et on gagnerait à installer des appliques d'aluminium qui le rendrait plus vivant.
La visibilité est aussi limitée dans le ¾ arrière, mais les très grands rétroviseurs viennent corriger la situation avec brio. Son équipement est cossu puisqu'il offre la climatisation, le toit ouvrant, le groupe électrique incluant le télédéverrouillage, le régulateur de vitesse et encore bien plus pour un montant de 22 495$. La seule option disponible pour la version SE, est l'ensemble cuir qui commande un supplément de 1000$.
Quant à ceux qui recherchent des places arrières et un coffre spacieux, ils devraient se tourner vers un autre choix car comme la plupart des sportives, l'habitabilité est restreinte.
En ce qui concerne l'habitacle, on y retrouve aussi le même petit côté agressif qu'à l'extérieur avec son tableau de bord éclairé en rouge vif sur un ensemble noir. La finition est nettement améliorée et l'ergonomie est sans faille. D'ailleurs, les amateurs de sportives y trouveront une position de conduite idéale grâce aux ajustements multiples du siège et du volant. Dans l'ensemble, son habitacle noir est cependant un peu sombre (surtout avec les sièges de cuir) et on gagnerait à installer des appliques d'aluminium qui le rendrait plus vivant.
La visibilité est aussi limitée dans le ¾ arrière, mais les très grands rétroviseurs viennent corriger la situation avec brio. Son équipement est cossu puisqu'il offre la climatisation, le toit ouvrant, le groupe électrique incluant le télédéverrouillage, le régulateur de vitesse et encore bien plus pour un montant de 22 495$. La seule option disponible pour la version SE, est l'ensemble cuir qui commande un supplément de 1000$.
Quant à ceux qui recherchent des places arrières et un coffre spacieux, ils devraient se tourner vers un autre choix car comme la plupart des sportives, l'habitabilité est restreinte.