Je le sais, je manque d’originalité quand je parle de la menace coréenne, en faisant évidemment allusion au duo Hyundai-Kia. Mais si j'étais un grand constructeur automobile, cela me contrarierait de voir toutes les qualités que les constructeurs coréens ont pu implanter dans leur véhicule. Et l'arrivée du nouveau Hyundai Tucson ne fait que confirmer cet état de fait.
Car déjà l'ancien Tucson avait une horde d'admirateurs, surtout en raison de son prix et de sa relative conduite agréable. Cette fois, pas de compromis, chez Hyundai on frappe fort: design fluide, conduite presque sportive, finition sans reproche. Le Tucson est définitivement le petit utilitaire sport compact qui va faire jaser.
Hyundai, vraiment?
Le premier changement se situe au niveau du style. Rien à voir avec le caractère sobre, aux limites de l'ennui, de l'ancienne génération. Le cachet se veut moderne et contemporain, et s'inspire davantage des allures européennes. Hyundai devient donc tendance avec ce Tucson au design fluide, et aux arêtes toutes en douceur.
La partie avant de ce Tucson se montre sans reproche. La calandre, plus petite et effilée, vient compléter un capot aux lignes sinueuses, plus proche d'une voiture de sport que d'un utilitaire sport. En fait, ces sinuosités dans le capot n’incarnent qu'un exemple de l'aérodynamisme qu'on a voulu insuffler à l'ensemble. Ici pas d'hésitation, on a simplement jeté par-dessus bord l'ancienne silhouette carrée pour l'arrondir dans tous les recoins. Évidemment, la partie arrière n'y échappe pas non plus, et même si elle semble s'inspirer un peu des Lexus RX (on aurait pu choisir pire), elle reste aussi unique une fois qu'on s'attarde aux détails.
Intérieur de style
Le résultat extérieur affiche donc sans conteste une amélioration totale sur l'ancienne génération, amélioration qui se transporte aussi à l'intérieur de l'habitacle.
Ici aussi, le design évoque un éblouissant modernisme. La planche de bord se définit avec une console centrale bien dessinée, ergonomiquement agréable, et permettant un accès facile à toutes les commandes. Ajoutez à cela un tableau de bord aux cadrans stylés, profitant d'un rétroéclairage vif sans devenir envahissant, et d'un petit tableau d'affichage entre les cadrans rendant la consultation des informations du véhicule plus simple.
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| La partie avant de ce Tucson se montre sans reproche. La calandre, plus petite et effilée, vient compléter un capot aux lignes sinueuses, plus proche d'une voiture de sport que d'un utilitaire sport. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Car déjà l'ancien Tucson avait une horde d'admirateurs, surtout en raison de son prix et de sa relative conduite agréable. Cette fois, pas de compromis, chez Hyundai on frappe fort: design fluide, conduite presque sportive, finition sans reproche. Le Tucson est définitivement le petit utilitaire sport compact qui va faire jaser.
Hyundai, vraiment?
Le premier changement se situe au niveau du style. Rien à voir avec le caractère sobre, aux limites de l'ennui, de l'ancienne génération. Le cachet se veut moderne et contemporain, et s'inspire davantage des allures européennes. Hyundai devient donc tendance avec ce Tucson au design fluide, et aux arêtes toutes en douceur.
La partie avant de ce Tucson se montre sans reproche. La calandre, plus petite et effilée, vient compléter un capot aux lignes sinueuses, plus proche d'une voiture de sport que d'un utilitaire sport. En fait, ces sinuosités dans le capot n’incarnent qu'un exemple de l'aérodynamisme qu'on a voulu insuffler à l'ensemble. Ici pas d'hésitation, on a simplement jeté par-dessus bord l'ancienne silhouette carrée pour l'arrondir dans tous les recoins. Évidemment, la partie arrière n'y échappe pas non plus, et même si elle semble s'inspirer un peu des Lexus RX (on aurait pu choisir pire), elle reste aussi unique une fois qu'on s'attarde aux détails.
Intérieur de style
Le résultat extérieur affiche donc sans conteste une amélioration totale sur l'ancienne génération, amélioration qui se transporte aussi à l'intérieur de l'habitacle.
Ici aussi, le design évoque un éblouissant modernisme. La planche de bord se définit avec une console centrale bien dessinée, ergonomiquement agréable, et permettant un accès facile à toutes les commandes. Ajoutez à cela un tableau de bord aux cadrans stylés, profitant d'un rétroéclairage vif sans devenir envahissant, et d'un petit tableau d'affichage entre les cadrans rendant la consultation des informations du véhicule plus simple.
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| La planche de bord se définit avec une console centrale bien dessinée, ergonomiquement agréable, et permettant un accès facile à toutes les commandes. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |