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Jaguar XJL Portfolio TI 2014 : essai routier

Jaguar XJL Portfolio TI 2014 : essai routier

Beaucoup de grâce, d'espace et de rythme Par ,

Le slogan de Jaguar a toujours été Grace, Space & Pace (grâce, espace et rythme) et je suis heureux de vous apprendre que la Jaguar XJL 2014 l'incarne parfaitement. Elle est tout indiquée pour ceux qui aiment conduire une voiture de grande classe alliant confort et performance.

Qu'est-ce que la Jaguar XJL?
La XJ est la berline porte-étendard de Jaguar depuis la fin des années 1960. Malgré plusieurs refontes au fil des décennies, elle a su conserver le style et le charme de ses ancêtres. Toutefois, la génération actuelle (lancée en 2009) est allée dans une nouvelle direction, parallèle à la berline intermédiaire XF (2007). Nettement plus moderne et racée, elle vise à attirer une autre clientèle. Le pari était risqué, bien évidemment, mais il semble que Jaguar l'ait finalement remporté.

Depuis qu'elle est passée aux mains du géant indien Tata Motors, la compagnie anglaise investit massivement dans l'amélioration de la XJ, année après année. Maintenant disponible avec une transmission intégrale, la grande Jaguar est bien placée pour se mesurer à toutes ses rivales.

L'appellation XJL désigne la version à empattement allongé de la XJ.

Prix et spécifications de la Jaguar XJL Portfolio TI 2014
Le prix de ce modèle s'élève à 96 490 $. En ajoutant l'ensemble Classe affaires arrière haut de gamme, une fantastique chaîne audio Meridian de 825 watts ainsi qu'une ou deux options supplémentaires, il faut débourser 113 440 $. C'est très cher, merci, mais la Jaguar XJL Portfolio TI 2014 est toute une voiture; quand on regarde la concurrence, on peut même dire qu'elle en donne plus aux acheteurs pour leur argent.

Propulsée par un V6 suralimenté de 3,0 L, cette XJL consomme officiellement 13,2 L/100 km en ville et 8,1 L/100 km sur l'autoroute en exploitant une boîte automatique ZF à 8 rapports avec fonction d'arrêt/redémarrage intelligent.

Conduire la Jaguar XJL Portfolio TI 2014
À première vue, la XJL paraît très imposante. Regardez-la d'un peu plus près et vous ferez le même constat. Après tout, il s'agit d'une grande berline à empattement allongé. Comment se fait-il que les ingénieurs se soient contentés de mettre un V6 de 3,0 L sous le capot? Rassurez-vous, quand on parle d'une Jaguar, la puissance est toujours au rendez-vous.

En appuyant sur le bouton de démarrage, le moteur s'anime, mais on l'entend à peine tellement l'habitacle est insonorisé (je vous pardonne si vous appuyez sur le bouton une 2e fois!). Tout de suite après, la fameuse molette de sélection des vitesses surgit gracieusement de la console centrale; une petite rotation et le félin passe en mode attaque.

Grâce à son compresseur à l'admission, la Jaguar XJL Portfolio TI 2014 génère 340 chevaux et 332 livres-pied de couple qu'elle transfère aux 4 roues pour accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes. Cela s'explique par une structure en aluminium rigide mais légère qui limite son poids total à 1 883 kilogrammes.

Sur la route, la Jaguar XJL Portfolio TI 2014 fait souvent mentir son gabarit. En effet, sa maniabilité est superbe. Elle négocie les courbes à la manière d'une berline 2 fois plus petite qu'elle. D'un autre côté, on a affaire à une véritable limousine sur l'autoroute. Les Jaguar ont toujours été réputées pour leur double personnalité ― tantôt méchantes, tantôt douces ― alors surveillez bien l'indicateur de vitesse pour ne pas vous faire prendre en flagrant délit; c'est si facile!

La compagnie devenue experte en freinage (elle a été la première à installer des disques sur un véhicule de série) a doté la Jaguar XJL Portfolio TI 2014 de puissants freins qui comptent parmi les meilleurs de l'industrie et restent faciles à moduler en tout temps.

Extérieur et intérieur de la Jaguar XJL Portfolio TI 2014
Je le répète : j'adore les voitures de Jaguar. Jusqu'au début des années 2000, je passais mes journées à en réparer, car il faut dire que la marque n'était pas reconnue pour sa fiabilité. Les choses ont bien changé au dire de mes anciens collègues; en fait, on parle même de 2 mondes différents.

Les Jaguar d'aujourd'hui s'avèrent non seulement beaucoup plus fiables, mais aussi nettement mieux équipées; on s'en rend compte dès qu'on prend place à bord. Dans la Jaguar XJL Portfolio TI 2014, un écran tactile de 8 pouces domine le centre du tableau de bord en relief. La commande vocale nous permet de contrôler le système de navigation, la radio et la téléphonie mains libres. À l'arrière, on retrouvait dans mon cas une paire d'écrans ACL gros comme ceux de la plupart des ordinateurs portables et même des tables de travail garnies de cuir. La grande classe, n'est-ce pas?

Par contre, je ne comprends pas du tout pourquoi mon modèle d'essai renfermait des garnitures en fibre de carbone. C'est comme donner une coupe Mohawk à la Mona Lisa et prétendre qu'on améliore son look! Désolé, ça ne va pas. Pour moi, rien ne s'agence aussi bien avec du cuir que de riches boiseries soigneusement polies.

La Jaguar XJL Portfolio TI 2014 et la concurrence
Avec de plus en plus de marques et de modèles dans le segment des voitures de grand luxe, la concurrence n'a jamais été aussi féroce. Cela dit, d'après mon expérience, les seules véritables adversaires de Jaguar proviennent d'Allemagne, en l’occurrence Mercedes-Benz, BMW, Audi et Porsche.



 

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