• Auto123 effectue un premier essai su Jeep Cherokee 2026.
Westlake Village, Californie - Pour une raison qui nous échappe encore, Jeep a annoncé mettre fin à la commercialisation du Cherokee au terme de l’année-modèle 2023. À ce moment, on essayait de nous faire avaler l’idée selon laquelle le Compass allait reprendre le flambeau de celui qui était en place depuis près de 50 ans. Trop petit et trop cher, le Compass n’a pas su s’imposer.
Le trou, au sein de l’alignement de Jeep, est demeuré béant. Une chose était certaine, le Cherokee devait être ramené afin d’assurer la présence de Jeep dans un créneau aussi important que celui des VUS compacts. C’est ce que le constructeur a fait en août dernier en dévoilant officiellement le Cherokee de sixième génération.
La semaine dernière, Auto123 s’est rendu en Californie pour conduire – brièvement – le nouveau Cherokee sur les routes sinueuses de la région. Voici le résumé de nos premières impressions.
Jeep Cherokee 2026 - quoi de neuf?
L’un des éléments clés derrière la conception du nouveau Jeep Cherokee, c’est clairement la page blanche à partir de laquelle les ingénieurs ont travaillé. Étant donné l’interruption de la commercialisation du modèle, personne n’avait d’excuse pour ne pas donner naissance à un produit renouvelé, adapté et de qualité.
Comme auparavant, le nouveau Cherokee se positionne entre le Compass et le Grand Cherokee parmi l’offre de Jeep. Bien entendu, le Wrangler se trouve dans une classe à part.
Le coup de crayon du Cherokee 2026 est nouveau et de bon goût. Soulignons aussi qu’il est bâti sur la plate-forme STLA. Cette architecture a aussi servi pour le Jeep Wagoneer S, notamment.
On espère que la recette sera moins catastrophique cette fois. Il faut savoir que le Cherokee propose exclusivement un groupe motopropulseur hybride. C’est la première fois que l’enseigne Jeep offre ce type de motorisation qui nous semble convaincante après une première utilisation.
Design du Jeep Cherokee 2026 – 8,0/10
L’allure du Jeep Cherokee est celle à laquelle on s’attend. On y remarque certains traits tirés du Grand Cherokee, en plus d’une continuité avec la précédente génération du modèle. Cela étant dit, bien que Stellantis ait souvent joué la carte de la nostalgie ces dernières années, on n’a pas emprunté cette direction avec le nouveau Cherokee malgré son riche héritage.
Malgré que le Cherokee ait toujours proposé une formule plus civilisée que le Wrangler, on espère très fort la venue prochaine d’une version Trailhawk. Non seulement des aptitudes hors routes de plus haut niveau seraient les bienvenues, mais une dose supplémentaire de caractère pourrait le rendre encore plus costaud et attrayant.
Intérieur du Jeep Cherokee 2026 - 7,5/10
Un bon boulot a été réalisé lorsqu’est venu le temps de concevoir l’habitacle. Il est spacieux, moderne et pratique. Lors de notre bref premier contact avec le véhicule, nous avons trouvé le support des sièges suffisant. Quant à l’ergonomie générale, nous la qualifions d’adéquate. Ceci dit, nous avons été gênés par les portions latérales de la console. Ces morceaux de plastiques nuisent au dégagement pour les genoux autant pour le conducteur que le passager.
Nous reconnaissons l’effort dans la stratégie de ne pas inclure les commandes de température et de ventilation dans l’écran central. Toutefois, elles font partie d’une seule pièce, sous l’écran, ce qui n’optimise pas la manipulation.
Pour ceux et celles qui possèdent encore un Cherokee de précédente génération ou qui en ont possédé un, veuillez prendre note que le nouveau modèle dispose d’un volume de chargement 30% plus élevé. Voilà une bonne nouvelle.
Technologie du Jeep Cherokee 2026 - 7,5/10
Au centre de la planche de bord, la technologie UConnect 5 a été intégrée de belle façon, comme on la retrouve aussi ailleurs dans la gamme Jeep. Ce système d’infodivertissement fonctionne généralement bien et son utilisation est plutôt intuitive. De série, le Cherokee est livré avec un écran de 12,3 pouces.
Motorisation du Jeep Cherokee 2026 - 7/10
Au chapitre de la motorisation, le Cherokee joue le tout pour le tout et mise sur une formule 100% hybride. Alors que la clientèle de la précédente génération du modèle appréciait la douceur et la souplesse du moteur V6, le constructeur a opté pour une direction bien différente.
Cette fois, le Cherokee est animé par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,6 litre. Développé par le volet PSA du constructeur, ce bloc s’est entre autres retrouvé sous le capot de véhicules Peugeot et Citroën sur d’autres marchés. Il a été adapté pour l’Amérique du Nord, nous a-t-on dit, en plus d’être marié à la technologie hybride qui comprend deux moteurs électriques et une batterie de 1,08 kWh.
Ça fait pas mal de quincaillerie, nous direz-vous. Absolument. Le Cherokee 2026 développe une puissance de 210 chevaux et un couple de 230 lb-pi. Il s’agit de la seule motorisation offerte en ce moment pour ce modèle.
Ces dernières années, Stellantis nous a échaudés avec le lancement de ses derniers produits. Ce fait nous amène à être prudent quant à la fiabilité du Cherokee et de sa mécanique qui devra faire ses preuves. L’hybride rechargeable s’est avéré être un échec cuisant sur le plan de la fiabilité sur l’ensemble de la gamme. D’ailleurs, ils ont tous été récemment retirés. Sans parler des nombreux ratés dans le tout électrique avec le Wagoneer S notamment.
Alors, on a beau être optimiste, on se doit de demeurer réaliste. Nous craignons la fiabilité de cette nouvelle motorisation du Cherokee.
Consommation du Jeep Cherokee 2026 – 8,0/10
Si la fiabilité reste à prouver, le rendement de la motorisation hybride est au rendez-vous. D’après les données officielles fournies par Ressources naturelles Canada, le Cherokee 2026 consomme 6,3 litres/100 km, ce qui le positionne tout près du Toyota RAV4 avec la motorisation hybride. Au terme de notre court trajet, le tableau de bord indiquait une consommation de 6,4 litres/100 km.
Comme souvent avec l’hybride, le Cherokee se montre particulièrement efficace en milieu urbain ou banlieusard.
Conduite du Jeep Cherokee 2026 - 7,5/10
Au bout de quelques kilomètres derrière le volant du Cherokee, ce dernier nous a laissé une bonne première impression. Bien que la mécanique ne soit pas débordante de puissance, elle délivre la cavalerie de manière linéaire et progressive. La transition entre l’électricité et l’essence se fait tout en douceur. En revanche, nous avons trouvé la direction quelque peu légère.
Histoire de photographier le Cherokee dans un décor on ne peut plus californien, nous avons stationné le véhicule en bordure de la plage sur le sable. Au moment de repartir, alors que le mode Auto était engagé, seules les roues motrices avant étaient activées lorsque nous avons appuyé sur l’accélérateur. Nous n’avons pas le choix d’admettre que nous avons trouvé inquiétant que le système à quatre roues motrices ne soit pas plus réactif.
Une fois de plus, une version Trailhawk, avec un système à quatre roues motrices plus poussé, serait la bienvenue. C’est sans parler des pneus Nexen dont les capacités hors routes doivent être à peu près nulles.
Il faut savoir aussi qu’anciennement, le Cherokee pouvait remorquer jusqu’à 4500 livres lorsque l’on sélectionnait le moteur V6. Avec la nouvelle génération, la capacité maximale est réduite à 3500 livres. Lors de ce premier contact avec le véhicule, nous n’avons pas été en mesure de mettre à l’épreuve ses capacités de remorquage. Toutefois, on s’imagine qu’il sera vite essoufflé lorsque viendra le temps de partir après avoir attelé une tente-roulotte et mis à bord tout l’équipement pour le camping.
Le mot de la fin
L’année 2026 s’annonce charnière pour le segment des VUS compacts. Non seulement le Ford Escape nous a dit au revoir, mais Toyota est débarqué avec un nouveau RAV4 et Mazda propose une nouvelle génération du CX-5. Dans ce segment aussi populaire au Canada, il y a pas mal d’action. Au milieu de tout ça, le Jeep Cherokee est de retour.
Lorsque le Cherokee nous a quittés en fin d’année-modèle 2023, on décriait cette stratégie de Stellantis. La bonne nouvelle, c’est que le Cherokee est de retour cette année, et avec une formule certainement modernisée. Dès les premiers tours de roue, nous avons apprécié le Cherokee dans son ensemble et nous avons été à même de constater le travail de recherche et de développement derrière ce véhicule.
Cela étant dit, les dernières frasques du constructeur ne nous donnent pas le choix de craindre de la fiabilité du Cherokee. Nous demeurons aussi persuadés que le catalogue restera incomplet tant qu’une version aux capacités hors routes accrues ne se joindra pas à la gamme.
Jeep Cherokee 2026 - les concurrents
- - Chevrolet Equinox
- - Ford Bronco Sport
- - GMC Terrain
- - Honda CR-V
- - Hyundai Tucson
- - Kia Sportage
- - Mazda CX-5/CX-50
- - Mitsubishi Outlander
- - Nissan Rogue
- - Subaru Outback/Forester
- - Toyota RAV4
- - Volkswagen Tiguan
