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Kia Rio RS Édition Anniversaire 2005

Kia Rio RS Édition Anniversaire 2005

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Quand il est question de voitures économiques, ne recherchons-nous pas tous la même chose? En avoir plus pour notre argent? Je sais que c'est
Qu'arriverait-il s'il y avait sur le marché une voiture offrant certains des équipements les plus populaires et une fiabilité éprouvée à un prix des plus abordable? (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
mon cas, et aussi celui de nombreux consommateurs un peu partout. Cependant, avec toutes les options dont même les voitures d'entrée de gamme disposent, le prix final s'avère bien souvent plus élevé qu'on ne l'aurait imaginé.

Qu'arriverait-il s'il y avait sur le marché une voiture offrant certains des équipements les plus populaires et une fiabilité éprouvée à un prix des plus abordable? Impossible, dites-vous? Eh bien, j'ai le plaisir de vous apprendre que impossible a un nom : Kia Rio RS Édition Anniversaire.

Quand j'ai vu pour la première fois ma Rio Rouge Canyon, j'ai aperçu le calque «Édition Anniversaire» sur le pare-chocs arrière, tout juste à côté de l'insigne RS. Si l'extérieur ne présentait aucune différence frappante par rapport aux modèles de base, c'est en m'assoyant à l'intérieur et en tournant le contact que j'ai constaté les ajouts apportés.

La Rio possède un modeste I-4 de 1,6 litres, à 16 soupapes et DACT, qui développe 104 chevaux à 5800 rpm et un couple de 104 lb-pi à 4700 rpm. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
L'ensemble Anniversaire inclut le déverrouillage à distance, l'air climatisé, des phares antibrouillard et un tachymètre; des options qui pourraient s'avérer dispendieuses dans certains cas mais pas avec cette Rio. Avec un prix de base de 15 495 $, disons qu'il est «impossible» de se tromper.

En plus des jolies caractéristiques mentionnées ci-haut, la Rio RS offre une dose supplémentaire de puissance, et ce, sans aucun frais. Elle possède un modeste moteur à quatre cylindres en ligne (I-4) de 1,6 litres, à 16 soupapes et DACT, qui développe 104 chevaux à 5800 rpm et un couple de 104 lb-pi à 4700 rpm. En dépit de ces cotes relativement basses, la Rio est couplée à ma transmission préférée, une manuelle à cinq vitesses. Je l'ai adorée lors de mes promenades en ville parce que l'embrayage est facile et que les rapports sont confortablement espacés.

Ce qui a fait aussi de la Rio une voiture charmante à mes yeux (et à mon
La Rio a un coffre de 261 litres idéal pour tous les types de sacs, de bagages, d'équipements et de matériaux. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
portefeuille) est son économie d'essence. Avec une consommation de 9,3 L/100 km en ville et de 6,9 L/100 km sur l'autoroute, même le prix exorbitant de l'essence à l'heure actuelle n'oblige pas à débourser une fortune à la pompe.

Parlant de remplissage, la Rio a un coffre de 261 litres idéal pour tous les types de sacs, de bagages, d'équipements et de matériaux. L'espace de chargement additionnel est surtout pratique lorsque trois enfants sont assis à l'arrière. Bien que la Rio soit une compacte, la configuration intérieure est loin de l'être. Les sièges avant ont une garniture confortable, alors que l'espace pour la tête est généreux avec une hauteur de 1000 mm à l'avant et 955 mm à l'arrière.