Kia Sedona 2004
Étonnante réussite
Si le marché des véhicules sport-utilitaires est amplifié à chaque année par l'arrivée de plus de dix nouveaux modèles, celui des minifourgonnettes demeure relativement identique. Cela ne signifie cependant pas que les ventes de ces véhicules sont à la baisse, mais que le marché nord-américain peut se contenter d'environ dix modèles pour combler la demande. En excluant Nissan qui, avec sa nouvelle Quest, revient à la charge, Kia est la dernière marque à avoir accédé au créneau des minifourgonnettes. En constatant la popularité de ce modèle depuis son arrivée en 2002, on ne peut faire autrement que de féliciter les têtes pensantes de Kia qui ont à la fois su augmenter leurs chiffres de ventes, mais qui ont également réussi à rehausser l'image de la marque.
Sachant que les minifourgonnettes font partie du paysage canadien depuis plus de vingt ans, les gens de Kia ont choisi d'opter pour une formule simple et efficace, en lançant la Sedona. Il n'était donc pas question de créer un modèle excentrique, se différenciant trop de la concurrence.
Carrosserie
Offrant une ligne classique et sans éclat, la Sedona est un véhicule qui pourrait porter le logo de Ford, de Toyota ou de Chrysler sans que personne ne le remarque. Malgré son grand anonymat, le design de la Sedona est réussi puisqu'il allie élégance et sobriété. Pour avoir droit à une quelconque forme d'originalité, vous devrez obligatoirement vous pencher du côté des versions EX et EX Luxe, possédant une peinture deux tons, des jantes en alliage, une galerie de toit et un becquet arrière, car la version de base LX est franchement ennuyante, du moins esthétiquement.
Contrairement à ce qu'offre GM et Chrysler, la Sedona est offerte avec une seule carrosserie à empattement long. En fait, il faudrait dire à empattement moyen, car si on compare à la concurrence, elle est plus courte qu'une Honda Odyssey ou qu'une Toyota Sienna, mais plus longue qu'une Mazda MPV ou qu'un Dodge Caravan. Pour 2004, Kia a apporté de petits changements esthétiques à la grille de calandre et aux jantes et enjoliveurs de roues. Si discrets soit-ils, ces changements permettront à ce modèle de demeurer actuel encore quelques années.
Habitacle
À l'exception des garnitures de similibois placées sur la partie centrale de la planche de bord, aucune excentricité n'est présente dans l'habitacle. Une fois encore, les designers ont choisi d'opter pour la formule de la simplicité. L'atmosphère de cet habitacle n'est peut-être pas des plus chaleureux, mais on se console en constatant la belle finition et la qualité des matériaux utilisés.
Étonnante réussite
Si le marché des véhicules sport-utilitaires est amplifié à chaque année par l'arrivée de plus de dix nouveaux modèles, celui des minifourgonnettes demeure relativement identique. Cela ne signifie cependant pas que les ventes de ces véhicules sont à la baisse, mais que le marché nord-américain peut se contenter d'environ dix modèles pour combler la demande. En excluant Nissan qui, avec sa nouvelle Quest, revient à la charge, Kia est la dernière marque à avoir accédé au créneau des minifourgonnettes. En constatant la popularité de ce modèle depuis son arrivée en 2002, on ne peut faire autrement que de féliciter les têtes pensantes de Kia qui ont à la fois su augmenter leurs chiffres de ventes, mais qui ont également réussi à rehausser l'image de la marque.
Sachant que les minifourgonnettes font partie du paysage canadien depuis plus de vingt ans, les gens de Kia ont choisi d'opter pour une formule simple et efficace, en lançant la Sedona. Il n'était donc pas question de créer un modèle excentrique, se différenciant trop de la concurrence.
Carrosserie
Offrant une ligne classique et sans éclat, la Sedona est un véhicule qui pourrait porter le logo de Ford, de Toyota ou de Chrysler sans que personne ne le remarque. Malgré son grand anonymat, le design de la Sedona est réussi puisqu'il allie élégance et sobriété. Pour avoir droit à une quelconque forme d'originalité, vous devrez obligatoirement vous pencher du côté des versions EX et EX Luxe, possédant une peinture deux tons, des jantes en alliage, une galerie de toit et un becquet arrière, car la version de base LX est franchement ennuyante, du moins esthétiquement.
Contrairement à ce qu'offre GM et Chrysler, la Sedona est offerte avec une seule carrosserie à empattement long. En fait, il faudrait dire à empattement moyen, car si on compare à la concurrence, elle est plus courte qu'une Honda Odyssey ou qu'une Toyota Sienna, mais plus longue qu'une Mazda MPV ou qu'un Dodge Caravan. Pour 2004, Kia a apporté de petits changements esthétiques à la grille de calandre et aux jantes et enjoliveurs de roues. Si discrets soit-ils, ces changements permettront à ce modèle de demeurer actuel encore quelques années.Habitacle
À l'exception des garnitures de similibois placées sur la partie centrale de la planche de bord, aucune excentricité n'est présente dans l'habitacle. Une fois encore, les designers ont choisi d'opter pour la formule de la simplicité. L'atmosphère de cet habitacle n'est peut-être pas des plus chaleureux, mais on se console en constatant la belle finition et la qualité des matériaux utilisés.