Honda Odyssey 2004
La nouvelle génération se fait attendre
Cela fait maintenant six ans que le constructeur Honda trône au sommet de la catégorie des minifourgonnettes. Depuis le lancement de la deuxième génération de l'Odyssey en 1999, aucun autre manufacturier a réussi à offrir un véhicule aussi bien construit, aussi performant et aussi bien adapté au marché nord-américain. Mais voilà que Toyota et Nissan arrivent en 2004 avec deux nouvelles minifourgonnettes très intéressantes. Sans déclasser totalement l'Odyssey, les Sienna et Quest 2004 s'avèrent être les deux premiers véhicules sérieusement compromettants pour Honda.
Bref historique
L'Odyssey a vu le jour en 1995 sous la forme d'une minifourgonnette plus compacte que la moyenne et possédant deux portes latérales arrière conventionnelles, ou si vous préférez, non-coulissantes. À l'époque, elle remplaçait en quelque sorte la version familiale de l'Accord qui tirait sa révérence au même moment. D'ailleurs, l'Odyssey utilisait les mêmes organes mécaniques ainsi qu'une plate-forme modifiée de l'Accord. Il va sans dire que le succès mitigé de la première Odyssey était d'abord et avant tout dû à la petitesse de son habitacle, mais aussi au manque de couple et de puissance que le moteur 4 cylindres de 2.3 litres offrait. Honda a rapidement réagi puisqu'en 1999, on lançait une minifourgonnette complètement nouvelle, totalement conçue en Amérique du Nord pour le marché nord-américain. On connaît la suite...
Carrosserie
Il faut s'entendre, une minifourgonnette n'est pas le véhicule le plus sexy que l'on puisse posséder, mais les designers tentent quand même généralement de trouver à leur produit une ligne séduisante qui, du même coup, diffère de celle de la concurrence. L'Odyssey qui date, dois-je le répéter, d'une conception de six ans, possède quant à elle une ligne qui fut dessinée dans le seul but de ne pas déranger les acheteurs. Malgré certaines affinités avec les autres produits de la marque, l'Odyssey ressemble à s'y méprendre à plusieurs autres minifourgonnettes, dont la Windstar de Ford. Cependant et contrairement à la tendance, elle propose une ligne caractérisée par plusieurs traits angulaires qui feront bien vieillir un design qui prend de l'âge. Bref, l'Odyssey est loin d'être laide, mais ne fait certainement pas tourner les têtes comme la nouvelle Quest de Nissan.
La nouvelle génération se fait attendre
Cela fait maintenant six ans que le constructeur Honda trône au sommet de la catégorie des minifourgonnettes. Depuis le lancement de la deuxième génération de l'Odyssey en 1999, aucun autre manufacturier a réussi à offrir un véhicule aussi bien construit, aussi performant et aussi bien adapté au marché nord-américain. Mais voilà que Toyota et Nissan arrivent en 2004 avec deux nouvelles minifourgonnettes très intéressantes. Sans déclasser totalement l'Odyssey, les Sienna et Quest 2004 s'avèrent être les deux premiers véhicules sérieusement compromettants pour Honda.
Bref historique
L'Odyssey a vu le jour en 1995 sous la forme d'une minifourgonnette plus compacte que la moyenne et possédant deux portes latérales arrière conventionnelles, ou si vous préférez, non-coulissantes. À l'époque, elle remplaçait en quelque sorte la version familiale de l'Accord qui tirait sa révérence au même moment. D'ailleurs, l'Odyssey utilisait les mêmes organes mécaniques ainsi qu'une plate-forme modifiée de l'Accord. Il va sans dire que le succès mitigé de la première Odyssey était d'abord et avant tout dû à la petitesse de son habitacle, mais aussi au manque de couple et de puissance que le moteur 4 cylindres de 2.3 litres offrait. Honda a rapidement réagi puisqu'en 1999, on lançait une minifourgonnette complètement nouvelle, totalement conçue en Amérique du Nord pour le marché nord-américain. On connaît la suite...
Carrosserie
Il faut s'entendre, une minifourgonnette n'est pas le véhicule le plus sexy que l'on puisse posséder, mais les designers tentent quand même généralement de trouver à leur produit une ligne séduisante qui, du même coup, diffère de celle de la concurrence. L'Odyssey qui date, dois-je le répéter, d'une conception de six ans, possède quant à elle une ligne qui fut dessinée dans le seul but de ne pas déranger les acheteurs. Malgré certaines affinités avec les autres produits de la marque, l'Odyssey ressemble à s'y méprendre à plusieurs autres minifourgonnettes, dont la Windstar de Ford. Cependant et contrairement à la tendance, elle propose une ligne caractérisée par plusieurs traits angulaires qui feront bien vieillir un design qui prend de l'âge. Bref, l'Odyssey est loin d'être laide, mais ne fait certainement pas tourner les têtes comme la nouvelle Quest de Nissan.