La raison avant la passion...
Il y a seulement quatre ans de cela, le manufacturier Kia faisait son apparition en sol canadien. Il n'offrait alors que deux produits ayant pour seule qualité leurs bas prix. Il s'agissait du petit utilitaire Sportage et de la sous-compacte Sephia. Depuis ce temps, Kia a réussi un tour de force en lançant quatre nouveaux modèles qui sont désormais totalement adaptés aux goûts du jour. La Spectra actuelle en est maintenant à sa deuxième année sous cette forme. Elle est venue remplacer la Sephia qui manquait d'arguments face à la concurrence. Voilà pour l'historique.
La Spectra est offerte sous deux formes différentes, soit la berline traditionnelle et la berline à hayon qui se veut un croisement entre une berline et une familiale. Tout comme l'Elantra GT chez Hyundai, la Spectra GSX (à hayon) se veut la version sportive de la gamme. Il est vrai que sa calandre distincte, ses phares ovoïdes et ses jantes en alliage lui donnent une allure drôlement plus sympathique que celle de la berline. Il ne faudrait par contre pas tomber dans le piège, car sa ligne sportive ne signifie pas qu'elle l'est pour autant. En ce qui concerne la berline, il s'agit probablement de la meilleure voiture passe-partout qui soit. Sa ligne, discrète mais tout de même élégante, passe parfaitement incognito. Ce n'est rien pour épater vos voisins mais au moins, elle vieillira bien.
Pour un prix variant entre 14 000$ et 18 000$, il ne faut pas s'attendre à retrouver une mécanique très sophistiquée sous son capot. Le bon vieux quatre cylindres de 1.8 litre emprunté aux défuntes Protegé de Mazda est toujours présent. Il s'agit d'ailleurs de la même mécanique que l'on retrouvait sous le capot de la Sephia. Si on qualifiait ce moteur de performant chez Mazda il y a plus de dix ans, c'est maintenant une tout autre histoire. Les accélérations comme les reprises sont laborieuses, surtout lorsque le climatiseur est en fonction.
Il y a seulement quatre ans de cela, le manufacturier Kia faisait son apparition en sol canadien. Il n'offrait alors que deux produits ayant pour seule qualité leurs bas prix. Il s'agissait du petit utilitaire Sportage et de la sous-compacte Sephia. Depuis ce temps, Kia a réussi un tour de force en lançant quatre nouveaux modèles qui sont désormais totalement adaptés aux goûts du jour. La Spectra actuelle en est maintenant à sa deuxième année sous cette forme. Elle est venue remplacer la Sephia qui manquait d'arguments face à la concurrence. Voilà pour l'historique.
La Spectra est offerte sous deux formes différentes, soit la berline traditionnelle et la berline à hayon qui se veut un croisement entre une berline et une familiale. Tout comme l'Elantra GT chez Hyundai, la Spectra GSX (à hayon) se veut la version sportive de la gamme. Il est vrai que sa calandre distincte, ses phares ovoïdes et ses jantes en alliage lui donnent une allure drôlement plus sympathique que celle de la berline. Il ne faudrait par contre pas tomber dans le piège, car sa ligne sportive ne signifie pas qu'elle l'est pour autant. En ce qui concerne la berline, il s'agit probablement de la meilleure voiture passe-partout qui soit. Sa ligne, discrète mais tout de même élégante, passe parfaitement incognito. Ce n'est rien pour épater vos voisins mais au moins, elle vieillira bien. 
Pour un prix variant entre 14 000$ et 18 000$, il ne faut pas s'attendre à retrouver une mécanique très sophistiquée sous son capot. Le bon vieux quatre cylindres de 1.8 litre emprunté aux défuntes Protegé de Mazda est toujours présent. Il s'agit d'ailleurs de la même mécanique que l'on retrouvait sous le capot de la Sephia. Si on qualifiait ce moteur de performant chez Mazda il y a plus de dix ans, c'est maintenant une tout autre histoire. Les accélérations comme les reprises sont laborieuses, surtout lorsque le climatiseur est en fonction.