La reine des bas prix
La Kia Spectra est le prototype du moyen de transport sans fla-fla: une voiture dans la moyenne, aux performances moyennes, et qui vous transporte du point A au point B sans ennui ni passion. Un attribut la distingue cependant: elle est la compacte la moins chère au pays. En effet, seules les versions de base du trio des " économinis " Kia Rio, Hyundai Accent et Toyota Echo sont proposées à des prix inférieurs. Mais ce prix alléchant suffit-il à en justifier l'achat?
Carrosserie
En 2002, le constructeur coréen a remplacé la berline Sephia par un duo baptisé Spectra: une berline tricorps (notchback) tout à fait traditionnelle, proposée en variantes de base et LS, et la pratique berline bicorps (hatchback) GSX. Kia a réussi à réaliser une voiture qui a fière allure, ce qui justifie son succès relatif.
En effet, la Spectra génère une large part des ventes de ce constructeur coréen au pays. L'ajout de la Spectra GSX a aussi donné aux concessionnaires une alternative intéressante aux petites familiales et une rivale à la Hyundai Elantra GT. Car les berlines bicorps d'aujourd'hui ne sont plus présentées comme de vulgaires utilitaires, comme à l'époque des Renault 5. Désormais, ce sont des modèles haut de gamme, qu'on ose même qualifier de sportifs. Qualificatif usurpé, il va sans dire...
Mécanique
Après tout, il faudrait plus qu'un quatrecylindres multisoupape de 1,8 litre, fort de ses 125 chevaux, pour justifier pareil qualificatif. Cela dit, ce moteur n'est pas poussif; il est simplement adapté à une voiture destinée à transporter des personnes d'un endroit à un autre, sans qu'il en coûte trop cher. D'ailleurs, la consommation moyenne d'environ 8 litres aux 100 kilomètres concorde avec cette visée.
La puissance parvient aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle dont le mécanisme manque de précision. Quant à la boîte automatique, elle a beau donner des changements de rapports doux, elle gruge de précieux chevaux et réduit les performances de la Spectra. Un mal pour un bien.
La Kia Spectra est le prototype du moyen de transport sans fla-fla: une voiture dans la moyenne, aux performances moyennes, et qui vous transporte du point A au point B sans ennui ni passion. Un attribut la distingue cependant: elle est la compacte la moins chère au pays. En effet, seules les versions de base du trio des " économinis " Kia Rio, Hyundai Accent et Toyota Echo sont proposées à des prix inférieurs. Mais ce prix alléchant suffit-il à en justifier l'achat?
Carrosserie
En 2002, le constructeur coréen a remplacé la berline Sephia par un duo baptisé Spectra: une berline tricorps (notchback) tout à fait traditionnelle, proposée en variantes de base et LS, et la pratique berline bicorps (hatchback) GSX. Kia a réussi à réaliser une voiture qui a fière allure, ce qui justifie son succès relatif.En effet, la Spectra génère une large part des ventes de ce constructeur coréen au pays. L'ajout de la Spectra GSX a aussi donné aux concessionnaires une alternative intéressante aux petites familiales et une rivale à la Hyundai Elantra GT. Car les berlines bicorps d'aujourd'hui ne sont plus présentées comme de vulgaires utilitaires, comme à l'époque des Renault 5. Désormais, ce sont des modèles haut de gamme, qu'on ose même qualifier de sportifs. Qualificatif usurpé, il va sans dire...
Mécanique
Après tout, il faudrait plus qu'un quatrecylindres multisoupape de 1,8 litre, fort de ses 125 chevaux, pour justifier pareil qualificatif. Cela dit, ce moteur n'est pas poussif; il est simplement adapté à une voiture destinée à transporter des personnes d'un endroit à un autre, sans qu'il en coûte trop cher. D'ailleurs, la consommation moyenne d'environ 8 litres aux 100 kilomètres concorde avec cette visée.La puissance parvient aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle dont le mécanisme manque de précision. Quant à la boîte automatique, elle a beau donner des changements de rapports doux, elle gruge de précieux chevaux et réduit les performances de la Spectra. Un mal pour un bien.