Il y a environ deux ans, on a assisté à une rafale de nouveaux modèles de Kia. La firme coréenne a rempli sa promesse de livrer sept produits, entièrement nouveaux ou redessinés, dans un intervalle de 24 mois. La Spectra5, qui a subi sa dernière refonte pour le millésime 2005, figurait parmi les premiers véhicules de cette poussée d'introductions.
C'était impressionnant à ce moment-là. Mais si vous remodelez tous vos modèles en même temps, vous finirez inévitablement par traverser quelques années sans renouveau ou sans excitation sur vos planchers de salle d'exposition. En effet, c'est plutôt tranquille en ce moment dans les concessionnaires Kia (quoique les récents chiffres de vente me font mentir).
À l'inverse, il y a actuellement de l'action dans le segment des berlines et des modèles bicorps compacts. Avec le prix du carburant qui s'enflamme, il y a de plus en plus de gens qui s'achètent des voitures plus petites.
Allure conservatrice
Même si la Spectra5 a reçu une partie avant redessinée en 2007, elle demeure une voiture qui se fond dans la masse. En général, c'est une voiture mignonne; elle a une bouille sympathique et un derrière bulbeux ainsi que des ailes avant gonflées dont les lignes s'étendent jusqu'au dessus des feux de freinage. Mais l'esthétique de la Spectra5 n'attire pas beaucoup l'attention.
À l'intérieur, l'habitacle est bien conçu et propose un agencement de couleurs à deux tons qui recouvre le tableau de bord et les panneaux de porte. Le dessus du tableau de bord est formé d'un seul morceau caoutchouté qui reluit peu dans le pare-brise et qui minimise les risques d'avoir des rossignols.
Les sièges sont appropriés pour des voyages modérés, mais ils sont recouverts d'un matériau en polyester dont l'apparence un peu bon marché. À l'arrière, il y a amplement d'espace pour trois occupants, s'ils sont d'accord pour se coller un peu; sinon, deux passagers seront bien à l'aise sur la banquette. Et bien sûr, un véhicule à 5 portes est plus polyvalent que la berline sur laquelle il se base.
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| La Spectra5 est jolie, confortable et ne coûte pas cher en carburant. |
C'était impressionnant à ce moment-là. Mais si vous remodelez tous vos modèles en même temps, vous finirez inévitablement par traverser quelques années sans renouveau ou sans excitation sur vos planchers de salle d'exposition. En effet, c'est plutôt tranquille en ce moment dans les concessionnaires Kia (quoique les récents chiffres de vente me font mentir).
À l'inverse, il y a actuellement de l'action dans le segment des berlines et des modèles bicorps compacts. Avec le prix du carburant qui s'enflamme, il y a de plus en plus de gens qui s'achètent des voitures plus petites.
Allure conservatrice
Même si la Spectra5 a reçu une partie avant redessinée en 2007, elle demeure une voiture qui se fond dans la masse. En général, c'est une voiture mignonne; elle a une bouille sympathique et un derrière bulbeux ainsi que des ailes avant gonflées dont les lignes s'étendent jusqu'au dessus des feux de freinage. Mais l'esthétique de la Spectra5 n'attire pas beaucoup l'attention.
À l'intérieur, l'habitacle est bien conçu et propose un agencement de couleurs à deux tons qui recouvre le tableau de bord et les panneaux de porte. Le dessus du tableau de bord est formé d'un seul morceau caoutchouté qui reluit peu dans le pare-brise et qui minimise les risques d'avoir des rossignols.
Les sièges sont appropriés pour des voyages modérés, mais ils sont recouverts d'un matériau en polyester dont l'apparence un peu bon marché. À l'arrière, il y a amplement d'espace pour trois occupants, s'ils sont d'accord pour se coller un peu; sinon, deux passagers seront bien à l'aise sur la banquette. Et bien sûr, un véhicule à 5 portes est plus polyvalent que la berline sur laquelle il se base.
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| À l'intérieur, l'habitacle est bien conçu et propose un agencement de couleurs à deux tons. |