Santa Barbara, Californie — L'image et la valeur d'une marque comptent pour beaucoup dans l'univers des voitures de luxe. Dans le cas de Lincoln, on peut affirmer que l'emprise de Ford nuit à son essor. Si une renaissance s'est amorcée il y a quelques années avec le lancement de la nouvelle MKZ, le véritable succès tarde malheureusement à se faire sentir.
La bonne nouvelle, c'est qu'un produit important vient de voir le jour et risque d'accroître l’achalandage chez les concessionnaires.
En effet, le tout nouveau Lincoln MKC 2015 s'éloigne considérablement des véhicules offerts par l'illustre compagnie au cours des dernières décennies. Il attirera beaucoup l'attention avec son design d'inspiration allemande, son décor intérieur attrayant et son comportement routier remarquable. Le MKC est la meilleure raison que vous aurez eue d'acheter un modèle Lincoln.
Qu'est-ce que le Lincoln MKC?
En tant que multisegment compact de luxe, le MKC 2015 deviendra vite le gagne-pain de Lincoln. S'attaquant principalement à l'Audi Q5, il injectera du sang neuf dans les salles d'exposition en attirant des consommateurs qui raffolent du luxe sans être attachés à une marque en particulier.
Voilà justement le rôle que doit jouer Lincoln selon Ford. Présentement, sa division de luxe ne figure pas dans l'échelon supérieur comme BMW et Mercedes, mais les profits engendrés par le nouveau MKC pourraient grandement changer le portrait. Ce véhicule sera d'ailleurs commercialisé en Chine et en Corée, 2 très gros marchés.
Prix et spécifications du Lincoln MKC 2015
Offert à partir de 39 940 $, le Lincoln MKC 2015 exploite de série un moteur EcoBoost (turbocompressé) à 4 cylindres de 2,0 L. Celui-ci développe une puissance de 240 chevaux, gérée par une boîte automatique à 6 rapports et transférée aux 4 roues. En outre, le système de contrôle de la conduite de Lincoln ajuste l'amortissement de la suspension en continu selon 3 modes (confort, normal et sport).
L'ensemble Sélect (2 260 $) ajoute notamment un siège du conducteur à 10 réglages électriques, tandis que l'ensemble Ultra (7 760 $), qui inclut l'ensemble Sélect, nous fait cadeau entre autres d'un toit ouvrant panoramique, de sièges avant chauffants/ventilés et d'un système de navigation.
La gamme du Lincoln MKC 2015 comprend aussi un moteur EcoBoost de 2,3 L qui fait grimper le prix à 49 650 $. C'est le même que propose la nouvelle Ford Mustang 2015; il carbure à l'essence super pour développer 285 chevaux et 305 livres-pied de couple. Très bien équipé, ce modèle se limite à quelques options seulement, dont l'ensemble Technologie (2 250 $).
Conduire le Lincoln MKC 2015
Oubliez ce que vous savez ou ce qu'on vous a raconté à propos de la conduite des véhicules Lincoln en général. Dans les faits, le MKC 2015 se conduit aussi bien sinon mieux que les meilleurs utilitaires de sa catégorie.
J'ai passé la majeure partie de la journée dans un Lincoln MKC à moteur EcoBoost de 2,3 L et je comprends très bien pourquoi les constructeurs abandonnent de plus en plus les V6. Tout son couple se libère dès 2 750 tours/minute, ce qui le rend assez explosif, d'autant plus que la boîte automatique se prête bien au jeu.
Cela dit, j'ai été autant impressionné par le couple et la fougue du MKC à moteur EcoBoost de 2,0 L — en mode normal ou sport, entendons-nous bien. Celui de 2,3 L se montre légèrement plus puissant à haut régime, mais peu de propriétaires du MKC risquent d'en profiter si vous voulez mon avis.
La tenue de route s'avère sans contredit une force du Lincoln MKC 2015. Sur l'autoroute Maricopa, au cœur de la forêt nationale Los Padres, il m'a prouvé à quel point il est agile. En mode normal, sa suspension aime se comprimer et elle se débrouille bien. Dans les lignes droites, le roulement m'a paru spongieux à l'occasion, mais le mode sport venait tout régler. Le roulis de caisse qu'on sent est superbement contrôlé et le véhicule agrippe fermement la chaussée, s'élançant dans la direction voulue avec très peu de sous-virage.
Parlant de virage, la direction à assistance électrique est parfaitement calibrée et étonnamment précise dans ses communications entre le volant et les roues avant. Les freins du MKC ont également livré une performance admirable compte tenu des routes très sinueuses que nous avons empruntées.
Extérieur et intérieur du Lincoln MKC 2015
Permettez-moi de commencer par les sièges, qui sont à la fois un gros point fort et un gros point faible du MKC. Leur dossier procure confort et soutien, de quoi bien garder le corps en place durant les manœuvres endiablées. En revanche, leur assise est beaucoup trop courte pour un homme de taille moyenne (5’9”). Pour une femme, toutefois, ce sera parfait (voilà qui donne une idée de la future clientèle...).
L'habitacle du Lincoln MKC 2015 est vraiment spacieux, élégant et bien assemblé. J'aime les matériaux employés, surtout les boiseries, ainsi que l'ergonomie du décor. Les fâcheux boutons tactiles du système MyLincoln Touch ont été remplacés par des commandes normales qui fonctionnent à merveille. Par ailleurs, l'idée de contrôler la boîte automatique à l'aide de boutons est intéressante, mais il faut s'y habituer.
Le design extérieur du MKC aura un grand mot à dire dans son succès. D'inspiration résolument allemande, il emprunte beaucoup d'éléments au Volkswagen Tiguan et à l'Audi Q5 (sa principale cible, rappelons-le), puis les marie avec la calandre en forme d'ailes de Lincoln. Étant donné qu'il n'a pas l'air américain, le MKC attirera les conducteurs qui recherchent de la sophistication à saveur européenne mais sans traîner les stigmates que certains associent aux marques allemandes.
Les jantes incluses de série sur le Lincoln MKC 2015 ainsi que sa palette de couleurs rehaussent son allure chic et saillante.
Le Lincoln MKC 2015 et la concurrence
Le marché des multisegments compacts de luxe va tripler au cours des prochaines années et représentera le quart de tous les véhicules de luxe vendus. À l'heure actuelle, le Lincoln MKC 2015 rivalise notamment avec le Mercedes-Benz GLK, l'Audi Q5, le BMW X3 et l'Infiniti QX50. Bientôt, le Lexus NX s'ajoutera à cette liste.
Évidemment, les Allemands sont durs à battre. Le Lincoln MKC pourrait être le premier à leur faire mal, mais il y a plus de chances qu'il ravisse des parts de marché aux Japonais.
La bonne nouvelle, c'est qu'un produit important vient de voir le jour et risque d'accroître l’achalandage chez les concessionnaires.
En effet, le tout nouveau Lincoln MKC 2015 s'éloigne considérablement des véhicules offerts par l'illustre compagnie au cours des dernières décennies. Il attirera beaucoup l'attention avec son design d'inspiration allemande, son décor intérieur attrayant et son comportement routier remarquable. Le MKC est la meilleure raison que vous aurez eue d'acheter un modèle Lincoln.
Qu'est-ce que le Lincoln MKC?
En tant que multisegment compact de luxe, le MKC 2015 deviendra vite le gagne-pain de Lincoln. S'attaquant principalement à l'Audi Q5, il injectera du sang neuf dans les salles d'exposition en attirant des consommateurs qui raffolent du luxe sans être attachés à une marque en particulier.
Voilà justement le rôle que doit jouer Lincoln selon Ford. Présentement, sa division de luxe ne figure pas dans l'échelon supérieur comme BMW et Mercedes, mais les profits engendrés par le nouveau MKC pourraient grandement changer le portrait. Ce véhicule sera d'ailleurs commercialisé en Chine et en Corée, 2 très gros marchés.
Prix et spécifications du Lincoln MKC 2015
Offert à partir de 39 940 $, le Lincoln MKC 2015 exploite de série un moteur EcoBoost (turbocompressé) à 4 cylindres de 2,0 L. Celui-ci développe une puissance de 240 chevaux, gérée par une boîte automatique à 6 rapports et transférée aux 4 roues. En outre, le système de contrôle de la conduite de Lincoln ajuste l'amortissement de la suspension en continu selon 3 modes (confort, normal et sport).
L'ensemble Sélect (2 260 $) ajoute notamment un siège du conducteur à 10 réglages électriques, tandis que l'ensemble Ultra (7 760 $), qui inclut l'ensemble Sélect, nous fait cadeau entre autres d'un toit ouvrant panoramique, de sièges avant chauffants/ventilés et d'un système de navigation.
La gamme du Lincoln MKC 2015 comprend aussi un moteur EcoBoost de 2,3 L qui fait grimper le prix à 49 650 $. C'est le même que propose la nouvelle Ford Mustang 2015; il carbure à l'essence super pour développer 285 chevaux et 305 livres-pied de couple. Très bien équipé, ce modèle se limite à quelques options seulement, dont l'ensemble Technologie (2 250 $).
Conduire le Lincoln MKC 2015
Oubliez ce que vous savez ou ce qu'on vous a raconté à propos de la conduite des véhicules Lincoln en général. Dans les faits, le MKC 2015 se conduit aussi bien sinon mieux que les meilleurs utilitaires de sa catégorie.
J'ai passé la majeure partie de la journée dans un Lincoln MKC à moteur EcoBoost de 2,3 L et je comprends très bien pourquoi les constructeurs abandonnent de plus en plus les V6. Tout son couple se libère dès 2 750 tours/minute, ce qui le rend assez explosif, d'autant plus que la boîte automatique se prête bien au jeu.
Cela dit, j'ai été autant impressionné par le couple et la fougue du MKC à moteur EcoBoost de 2,0 L — en mode normal ou sport, entendons-nous bien. Celui de 2,3 L se montre légèrement plus puissant à haut régime, mais peu de propriétaires du MKC risquent d'en profiter si vous voulez mon avis.
La tenue de route s'avère sans contredit une force du Lincoln MKC 2015. Sur l'autoroute Maricopa, au cœur de la forêt nationale Los Padres, il m'a prouvé à quel point il est agile. En mode normal, sa suspension aime se comprimer et elle se débrouille bien. Dans les lignes droites, le roulement m'a paru spongieux à l'occasion, mais le mode sport venait tout régler. Le roulis de caisse qu'on sent est superbement contrôlé et le véhicule agrippe fermement la chaussée, s'élançant dans la direction voulue avec très peu de sous-virage.
Parlant de virage, la direction à assistance électrique est parfaitement calibrée et étonnamment précise dans ses communications entre le volant et les roues avant. Les freins du MKC ont également livré une performance admirable compte tenu des routes très sinueuses que nous avons empruntées.
Extérieur et intérieur du Lincoln MKC 2015
Permettez-moi de commencer par les sièges, qui sont à la fois un gros point fort et un gros point faible du MKC. Leur dossier procure confort et soutien, de quoi bien garder le corps en place durant les manœuvres endiablées. En revanche, leur assise est beaucoup trop courte pour un homme de taille moyenne (5’9”). Pour une femme, toutefois, ce sera parfait (voilà qui donne une idée de la future clientèle...).
L'habitacle du Lincoln MKC 2015 est vraiment spacieux, élégant et bien assemblé. J'aime les matériaux employés, surtout les boiseries, ainsi que l'ergonomie du décor. Les fâcheux boutons tactiles du système MyLincoln Touch ont été remplacés par des commandes normales qui fonctionnent à merveille. Par ailleurs, l'idée de contrôler la boîte automatique à l'aide de boutons est intéressante, mais il faut s'y habituer.
Le design extérieur du MKC aura un grand mot à dire dans son succès. D'inspiration résolument allemande, il emprunte beaucoup d'éléments au Volkswagen Tiguan et à l'Audi Q5 (sa principale cible, rappelons-le), puis les marie avec la calandre en forme d'ailes de Lincoln. Étant donné qu'il n'a pas l'air américain, le MKC attirera les conducteurs qui recherchent de la sophistication à saveur européenne mais sans traîner les stigmates que certains associent aux marques allemandes.
Les jantes incluses de série sur le Lincoln MKC 2015 ainsi que sa palette de couleurs rehaussent son allure chic et saillante.
Le Lincoln MKC 2015 et la concurrence
Le marché des multisegments compacts de luxe va tripler au cours des prochaines années et représentera le quart de tous les véhicules de luxe vendus. À l'heure actuelle, le Lincoln MKC 2015 rivalise notamment avec le Mercedes-Benz GLK, l'Audi Q5, le BMW X3 et l'Infiniti QX50. Bientôt, le Lexus NX s'ajoutera à cette liste.
Évidemment, les Allemands sont durs à battre. Le Lincoln MKC pourrait être le premier à leur faire mal, mais il y a plus de chances qu'il ravisse des parts de marché aux Japonais.
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