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Mazda MX-5 GS 2013 : essai routier

Mazda MX-5 GS 2013 : essai routier

Dans les petits pots les meilleurs onguents Par ,

Le soleil brille. J'ouvre le toit, démarre et passe en première. La voiture s'élance, je change de vitesse et je recommence.

Voilà qui résume bien tout le plaisir de conduire ou du moins, de conduire une Mazda MX-5 GS 2013. C'est facile de bien paraître dans ce bolide rouge franc muni, entre autres, d'un toit rétractable rigide noir brillant et de jantes en alliage de 17 pouces gris acier foncé. Et je ne vous parle pas des sensations qu'elle procure.

Quoi de neuf pour la Mazda MX-5?
Si vous n'avez jamais entendu parler de la MX-5, anciennement la Miata, c'est que vous êtes un ermite ou que vous n'avez pas accès à Internet. Sans blague. Depuis son lancement en 1990 en tant que modèle 1991, il s'en est vendu des millions dans le monde, elle s'est même taillée une place dans le Livre des records Guinness et a parcouru les pistes de la planète.

Prix et caractéristiques de la Mazda MX-5 GS 2013
Le moteur à l'avant et la propulsion de la MX-5 constituent l'essence même de toute voiture sport.

La suspension sport jumelée à des amortisseurs Bilstein, le différentiel à glissement limité et la transmission manuelle à 6 rapports vous divertiront agréablement.

Le moteur 4 cylindres de 2,0 L de la Mazda MX-5 développe 167 chevaux et 140 lb-pi de couple. Bien que ces chiffres ne soient pas impressionnants, la MX-5 ne pèse que 1 182 kg (2 606 lb), c qui la rend plutôt rapide.

Une transmission manuelle à 6 rapports rapprochés caractérise également cette remarquable personnalité à 2 portes.

L'équipement de série de la MX-5 comporte toutefois certaines lacunes, du moins en ce qui concerne ce qui est recherché de nos jours. C'est le cas des systèmes Bluetooth. Comme la plupart des provinces canadiennes imposent l'utilisation d'un système mains libres, le Bluetooth figure en tête de la liste des équipements prisés par les conducteurs. Il est toujours possible d'utiliser un casque d'écoute, mais j'aurais apprécié que la Mazda MX-5 GS 2013, qui vaut tout de même 36 045 $, offre le Bluetooth de série comme c'est le cas pour la version GT.

Conduire une Mazda MX-5 GS 2013
Elle offre le juste niveau de vivacité. Les doux changements de vitesse et la fermeté adéquate de l'embrayage contribuent à lui donner de l'entrain. Que ce soit pour une ballade ou un déplacement, votre sortie en MX-5 sera agréable, avec ou sans toit.

Parlant du toit, il est assez simple à manœuvrer. Tirez sur le levier de déblocage, appuyez sur le bouton d'ouverture situé sur la console centrale et quelques secondes suffisent pour s'ouvrir au monde. Pour le refermer, maintenez le bouton de fermeture enfoncé, attendez quelques secondes puis enclenchez le levier.

C'est beau la vie.

Sa consommation de carburant est évaluée à 9,7 L/100 km en ville et à 7,1 L/100 km sur route. Mazda recommande d'utiliser de l'essence à haut indice d'octane. Après tout, la Mazda MX-5 GS 2013 est une voiture de performance. Libre à vous toutefois d'opter pour de l'essence ordinaire.

La Mazda MX-5 GS 2013 sous toutes ses coutures
Ne vous attendez pas à trouver beaucoup d'espace dans cette voiture conçue pour deux. Vous aurez droit, tout au plus, à de petits recoins pour le rangement.

Les personnes de grande taille se sentiront un peu à l'étroit, même lorsque le siège est reculé à son maximum.

Ce cabriolet présente également un profil bas et les sièges sont donc près du sol. Entrer et sortir nécessite certains efforts, que je suis prête à déployer.

Ne paniquez pas en apprenant que le volume du coffre n'est que de 150 litres. C'est bien peu, mais heureusement, le toit rétractable, lorsqu'il est ouvert, n'empiète pas sur cet espace restreint.

Passons maintenant à la prise USB, ou plutôt à l'absence de celle-ci. Avis à tous ceux qui ne vivent que par les MP3 ou les livres audio, vous devrez opter pour la prise auxiliaire ou graver le tout sur un CD, si vous n'avez pas oublié leur existence.

Est-ce suffisant pour tourner le dos à la MX-5? Pas du tout.

Comparer la Mazda MX-5 GS 2013
On peut actuellement comparer le MINI Roadster et la MX-5, même si le MINI est un véhicule à traction et non à propulsion. Ces deux voitures, malgré leur petite taille, sauront vous offrir une bonne dose de plaisir.
 

Essais routiers et évaluations

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