Honnêtement, le pire défaut de cette décapotable est qu'il s'agit d'une Beetle. Avec tous les stéréotypes associés à ce nom, très peu d'hommes voudront et oseront en acheter une. Bien que Volkswagen tente de lui donner un look plus masculin, rien selon moi ne permettra de décoller l'étiquette de « voiture de filles » qui suit la Beetle Cabriolet depuis ses tout débuts.
Pour ma part, je l'adore!
Qu'est-ce que la Volkswagen Beetle Cabriolet?
La Volkswagen Beetle Cabriolet est tout simplement une Beetle à toit rétractable. La nouvelle génération, lancée pour 2011 (2013 dans le cas de la décapotable), ne se fait plus appeler « New Beetle », mais seulement « Beetle ». Comme je l'ai dit, elle essaie de se rapprocher un peu plus de la clientèle masculine tout en renouant davantage avec la Beetle originale.
Prix et spécifications de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013
La Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se décline en 2 versions : Comfortline et Highline. J'ai essayé cette dernière, dont le prix de base s'élève à 31 740 $. En ajoutant un système de navigation, l'excellent système audio Fender de 400 watts et quelques autres extras, mon exemplaire Rouge tornade avec un toit beige valait 33 030 $.
Sous le capot de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se cache une mécanique à 5 cylindres en ligne de 2,5 L (bientôt remplacée par le nouveau moteur de 1,8 L que j'ai récemment testé). Une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports (sans sélecteurs au volant) gère les 170 chevaux et 177 livres-pied de couple.
Le toit souple de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se rabat en seulement 10 secondes et n'affecte ni la visibilité arrière, ni le volume du coffre (contrairement à d'autres cabriolets que je ne nommerai pas...).
Conduire la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013
Je me suis amusée comme une folle! Par chance, le soleil était présent durant ma semaine d'essai, alors j'ai pu profiter de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 au maximum.
Le moteur de 1,8 L est aussi agréable que celui de 2,5 L, chacun faisant preuve de fougue et de docilité. Avec le 5-cylindres, la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se plaît à fonctionner à haut régime, elle qui maintient les rapports un peu plus longtemps pour assouvir notre soif de sportivité. En ville, toutefois, elle est un modèle de calme et de douceur.
J'aurais bien aimé des sélecteurs de vitesses au volant, car je n'aime pas me servir du levier sur la console pour exploiter le mode manuel. Cela dit, la boîte automatique de Volkswagen s'est bien comportée et n'a jamais eu de difficulté à trouver le bon rapport, peu importe la situation.
La Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 possède également une bonne tenue de route. Bien que son châssis soit moins rigide que celui du coupé, on ne sent pas vraiment la différence en conduisant. La décapotable paraît stable et en contrôle, même quand on la pousse plus à fond.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013
Pas de doute, la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 s'est donné un petit air macho. Certes, elle conserve beaucoup de rondeurs, mais son faciès d'allure plus agressive et son derrière anguleux la font paraître un peu plus robuste et aussi un peu plus rapide que l'ancien modèle.
Préserver la silhouette d'une voiture lorsqu'on élimine le toit n'est pas une mince tâche, mais les designers de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 peuvent dire : « mission accomplie ». Même à découvert, elle ne perd rien du charme de la Beetle régulière.
Les jantes en alliage de 17 pouces ainsi que les divers accents chromés et l'aileron arrière sport (de série sur chaque version) rehaussent le caractère de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013. J'ai beaucoup aimé la combinaison rouge/beige à l'extérieur de même que les garnitures rouges dans l'habitacle (trop nombreuses au goût de certains, cependant).
À l'intérieur, l'espace ne manque pas. Même les places arrière peuvent s'avérer confortables pour des adultes. En outre, j'ai réussi à y installer un siège d'auto pour enfant sans problème. Mon seul reproche concerne le coffre : il n'est même pas assez large ni profond pour engloutir une poussette-parapluie!
La Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 et la concurrence
La plus proche rivale de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 est sans doute la MINI Cooper Cabriolet. Toutefois, cette dernière se conduit beaucoup mieux. Quant à la Ford Mustang Cabriolet, plus spacieuse et plus puissante, on parle d'une voiture très différente, autant en termes de style que de caractère.
Pour ma part, je l'adore!
Qu'est-ce que la Volkswagen Beetle Cabriolet?
La Volkswagen Beetle Cabriolet est tout simplement une Beetle à toit rétractable. La nouvelle génération, lancée pour 2011 (2013 dans le cas de la décapotable), ne se fait plus appeler « New Beetle », mais seulement « Beetle ». Comme je l'ai dit, elle essaie de se rapprocher un peu plus de la clientèle masculine tout en renouant davantage avec la Beetle originale.
Prix et spécifications de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013
La Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se décline en 2 versions : Comfortline et Highline. J'ai essayé cette dernière, dont le prix de base s'élève à 31 740 $. En ajoutant un système de navigation, l'excellent système audio Fender de 400 watts et quelques autres extras, mon exemplaire Rouge tornade avec un toit beige valait 33 030 $.
Sous le capot de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se cache une mécanique à 5 cylindres en ligne de 2,5 L (bientôt remplacée par le nouveau moteur de 1,8 L que j'ai récemment testé). Une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports (sans sélecteurs au volant) gère les 170 chevaux et 177 livres-pied de couple.
Le toit souple de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se rabat en seulement 10 secondes et n'affecte ni la visibilité arrière, ni le volume du coffre (contrairement à d'autres cabriolets que je ne nommerai pas...).
Conduire la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013
Je me suis amusée comme une folle! Par chance, le soleil était présent durant ma semaine d'essai, alors j'ai pu profiter de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 au maximum.
Le moteur de 1,8 L est aussi agréable que celui de 2,5 L, chacun faisant preuve de fougue et de docilité. Avec le 5-cylindres, la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 se plaît à fonctionner à haut régime, elle qui maintient les rapports un peu plus longtemps pour assouvir notre soif de sportivité. En ville, toutefois, elle est un modèle de calme et de douceur.
J'aurais bien aimé des sélecteurs de vitesses au volant, car je n'aime pas me servir du levier sur la console pour exploiter le mode manuel. Cela dit, la boîte automatique de Volkswagen s'est bien comportée et n'a jamais eu de difficulté à trouver le bon rapport, peu importe la situation.
La Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 possède également une bonne tenue de route. Bien que son châssis soit moins rigide que celui du coupé, on ne sent pas vraiment la différence en conduisant. La décapotable paraît stable et en contrôle, même quand on la pousse plus à fond.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013
Pas de doute, la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 s'est donné un petit air macho. Certes, elle conserve beaucoup de rondeurs, mais son faciès d'allure plus agressive et son derrière anguleux la font paraître un peu plus robuste et aussi un peu plus rapide que l'ancien modèle.
Préserver la silhouette d'une voiture lorsqu'on élimine le toit n'est pas une mince tâche, mais les designers de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 peuvent dire : « mission accomplie ». Même à découvert, elle ne perd rien du charme de la Beetle régulière.
Les jantes en alliage de 17 pouces ainsi que les divers accents chromés et l'aileron arrière sport (de série sur chaque version) rehaussent le caractère de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013. J'ai beaucoup aimé la combinaison rouge/beige à l'extérieur de même que les garnitures rouges dans l'habitacle (trop nombreuses au goût de certains, cependant).
À l'intérieur, l'espace ne manque pas. Même les places arrière peuvent s'avérer confortables pour des adultes. En outre, j'ai réussi à y installer un siège d'auto pour enfant sans problème. Mon seul reproche concerne le coffre : il n'est même pas assez large ni profond pour engloutir une poussette-parapluie!
La Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 et la concurrence
La plus proche rivale de la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 est sans doute la MINI Cooper Cabriolet. Toutefois, cette dernière se conduit beaucoup mieux. Quant à la Ford Mustang Cabriolet, plus spacieuse et plus puissante, on parle d'une voiture très différente, autant en termes de style que de caractère.
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Volkswagen Beetle Highline Cabriolet 2013
Volkswagen Beetle Highline Cabriolet 2013
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